Bueno, pues como no lo puedo usar porque como lo apriete se me para y sabiendo que como lo lleve a un relojero para que lo mire lo mismo llama a la Guardia Civil, con mis nulos conocimientos, y mis (ahora menos, que he adquirido más cositas) escasas herramientas me dispongo a meterle mano a ver que pasa.
Mientras vaya haciendo la chapuza iré sacando fotos y subiéndolas (uno que es “asín”) y a ver que pasa, porque por mis muelas que este sale andando esta tarde.
El puente ese que se ve arriba es lo que roza con la tapa (digo yo). No sé como se llama pero ahí iba cogido el rotor.
Y eso es lo que pienso quitar. Según mis innegables dotes de deducción, el tren de engranajes que se ve ahí debajo debe ser para la carga con el rotor que ya me quité de enmedio en un capítulo anterior, así que si lo desmonto no debe pasar nada.
Como veis yo solo me estoy preguntando y contestando, estáis a tiempo de decirme algo que yo sigo palante… :grimace:
La verdad, no pensaba que con mi pulso de vieja sería capaz de quitar unos tornillitos tan minúsculos. Ha costado, sobre todo porque supongo que el calibre chino no es una maravilla de materiales.
Me estoy pensando coger la dremel y hacer un esqueleteado. :grimace:
No¡¡¡ mejor para un próximo capítulo.
Por cierto Juanra, para quitar el engranaje ese de la porra he tenido que mover la raqueta. Según la foto tiene dos partes móviles, ¿cómo se regularia?
