El Valjoux 7734 era un calibre crono de carga manual muy comun en los 70, gracias a su enorme fiabilidad, su bajo coste de fabricación, y su bajo mantenimiento, ya que era un crono de palancas de 18.000 alternancias muy rudo pero increiblemente bueno … (mejorado despues por Poljot con el 3133 ;), pero ese es tema para otro dia)
Y ahora viene mi crono favorito portador de este calibre, un crono de caja Rolex de 40 mm con corona, pulsadores y fondo roscado, estética setentera, y un encanto que le hace inmortal, atemporal total.
Desde luego hablo del Tudor Monte Carlo :beauty::beauty:
El Tudor me gusta mucho mucho, pero hay otros que me gustan mas
P.D: Eso de que los rusos mejoraron el calibre… se podria discutir bastante. Es verdad que le añadieron 6 rubies y lo pasaron a 21600a/h, pero solo hay que habrir una de esas maravillas vintage y un Poljot uno al lado del otro y mirar las piezas con un poco de detenimiento para ver el cuidado con el que Valjoux hacia sus calibres, la perfección de sus piezas, y compararlo con el poco esmero que ponian los rusos en los pulidos y acabados de algunas de ellas. Es verdad que los 3133 son fiables y robustos, pero bastante mas toscos que los del derivado del Venus 188.
A mi si me das a elegir entre un Valjoux 7734 y un Poljot 3133 me quedo con el primero de cabeza
Rudo a que te refieres poco afinado a la hora de utilizar el remonte manual o a la hora de funcionar…
El reloj me encanta y que los Tudor utilizaran componentes exteriores firmados por Rolex es algo que en los actuales aun tendrian que seguir haciendo (me encanta) me da que venderian mucho mas…
Es un Pars Khodro, no un R5. Eso esta mas que claro.
Otro ejempl es el JiangLing Landwind, que es un Opel Frontera, del cual los chinos compraron los derechos. Mirate los crash test de ambos y luego me dices si te subirias igual de tranquilo en los dos, a pesar de ser el Opel mas antiguo y haber comprado los chinos los derechos a Isuzu.
Cuando algo no solamente no lo fabrica la marca original, sino que ni siquiera es la misma fabrica, ni sistema productivo, ni control de calidad, ademas tiene piezas cambiadas, y ni siquiera se llama igual… creo que se puede decir claramente que no es lo mismo. Sera mejor o peor, pero igual no es ni mucho menos.
Rudo en el sentido de una carga dura de dar, un accionamiento del crono duro, un calibre de 18.000 alaternancias sin decoro alguno pero ultrafiable … vamos, un Skoda como dices tu
-Hecha por diferente fabricante.
-Con distintas caracteristicas tecnicas.
-Con distintos componentes.
-Hasta distinto tacto a la hora de actuar sobre el.
Es parecido pero no lo mismo, y a mi particularmente me gusta mas el tacto del 3133, darle carga es toda una experiencia
Y el Monte Carlo … fijate si es mito que pillar uno vintage como ese en perfecto estado te sale mas caro que pillarte un Rolex Daytona nuevo
Tiene muchos fans ese modelo
En cuanto al Autavia … a ver quien es el primero que me dice porque se llama asi este modelo, es una fusión de dos palabras, con esa pista ya e dicho mucho
Podría decirse en ambos casos que es el mismo perro con distinto collar. O variaciones sobre el mismo tema.
Distinto calibre es un 7750. Distinto calibre es un Venus o un 6139. Distinto coche es un Super5 ó un Clio, que ya no se han hecho en lo que es la misma (física, que no de localización) línea de producción.
(OT)
Yo me subiría igual de (in)tranquilo al Landwind que al Frontera, que es un Isuzu de los '80. 0 seguridad en ambos casos, agravado por el hecho de que son vehículos con un centro de gravedad alto y facilidad para vuelco, como todos los todoterreno, vehículos a los que prohibiría la circulación por carretera. En América tienen que llevar una pegatina en la que avisan de su riesgo de vuelco y aconsejan circular despacito y hacer maniobras suaves.
Igualmente también me subiría con intranquilidad a un Seat Toledo I, visto el test de choque de la contraparte china, o, en general, a cualquier coche de más de 12-15 años, como la enooorme berlinaza premium que acaba de jubilar mi padre con década y media, y que apenas tenía 1 estrellita EuroNCAP.
[QUOTE=“super 8;924486”]
Podría decirse en ambos casos que es el mismo perro con distinto collar. O variaciones sobre el mismo tema.
Distinto calibre es un 7750. Distinto calibre es un Venus o un 6139. Distinto coche es un Super5 ó un Clio, que ya no se han hecho en lo que es la misma (física, que no de localización) línea de producción.
(OT)
Yo me subiría igual de (in)tranquilo al Landwind que al Frontera, que es un Isuzu de los '80. 0 seguridad en ambos casos, agravado por el hecho de que son vehículos con un centro de gravedad alto y facilidad para vuelco, como todos los todoterreno, vehículos a los que prohibiría la circulación por carretera. En América tienen que llevar una pegatina en la que avisan de su riesgo de vuelco y aconsejan circular despacito y hacer maniobras suaves.
Igualmente también me subiría con intranquilidad a un Seat Toledo I, visto el test de choque de la contraparte china, o, en general, a cualquier coche de más de 12-15 años, como la enooorme berlinaza premium que acaba de jubilar mi padre con década y media, y que apenas tenía 1 estrellita EuroNCAP.[/QUOTE]
¿Pero te has mirado los crash test de ambos? Te juro que si despues de ver los videos del coche que fue considerado el mas inseguro del mundo me dices que son igual de seguros me dejarias a cuadros.
Una cosa es que el 4x4 sea menos seguro que el utilitario (en lo que estoy de acuerdo) y otra que el Landwind sea igual de seguro que el Frontera. Te estoy comparando lo que hablabamos ¿es el mismo coche a pesar de tener la misma licencia? No se chafa igual, asi que señal de que el mismo coche no es.
¿Estéticamente son iguales? Si. ¿Son el mismo coche a pesar de tener la misma licencia? No. Lo mismo con los calibres.
Lo que te digo yo demuestra que por tener la misma licencia dos productos no tienen porque ser iguales, ni mucho menos. Es mas, pueden ser muy diferentes en el fondo.
Los 3133 no los cuento, porque tampoco creo que sean el mismo, sin quitarle mérito. Por cierto, no noté yo diferencia en el tacto, que sí en el sonido.
