Ni manzanas, ni coches, ni apisonadoras, ni martillos neumáticos, ni toritos de carga, ni lavadoras, ni labavajillas, ni 1000 metros bajo el agua, ni un invierno entero bajo una piscina congelada, ni autobuses NI NA!!! Una hermosura como esta para espabilar a un G y veras que agusto que se queda:
Y ojo . . . que me refiero al marillo eh? No a la cucaracha aplastada esa que hay debajo
Y como venga algún físico a decirme: Hombre, no es para tanto . . . esque el peso se reparte entre las cuatro ruedas y. . . . Si, si . . . . lo dicho . . . tu pon el pie debajo y me lo cuentas
Con esto se desmienten ciertos mitos sobre la “debilidad” de los G analógicos frente a los digitales. Así que por mi encantado con la demostración pues soy muy de analógicos y Ana-digi.
Jod-r, sinceramente he flipado.
Desde luego viendo esto se te quita de la cabeza que los Gshock de nueva construcción sean menos resistentes.
Que paliza le da!!!
Un suelo de tierra por el que ha pasado por encima un bicho de esos, se queda casi tan turo o mas que el propio asfalto. El reloj en ese momento se queda ahí totalmente compactado. No olvidemos que tiene encima suya MILIES de TONELADAS.
peeero… al ser las ruedas enormes, posiblemente la parte que toca el reloj es solo una parte del peso total. ya que el reparto se hce entre la superficie total.
tambien es posible que la rueda suba un par de centimetros justo en la parte que toca el reloj.
La última vez que pasa el camión por encima el reloj está de lado. Eso a mi, por mucha explicación que me diera un doctor en física por la Universidad de Massachussets me parece increible.
El reparto de pesos, la anchura de la rueda, el terreno y la pericia del conductor son factores que no me interesan demasiado.
Es una pasada…
