Los tornillos azulados tienen la ranura niquelada. Como indico en el post referenciado arriba, me parece que eso es dejar el trabajo a medias, y no me convence del todo el resultado final.
He estado buscando por la red, y sólo he encontrado tornillos totalmente azules para Unitas 6497/8 suizos en Otto Frei. El problema es que el porte desde USA me sale tan caro como los propios tornillos, que no son precisamente baratos. Si no hay más remedio estoy dispuesto a pasar por el aro, hasta ese punto soy tiquis miquis con los acabados, pero no entiendo cómo es posible que el único sitio en el que aparecen a la venta unos tornillos que fabrica ETA, sea en USA, y no haya rastro de ellos en Europa.
¿Sabríais decirme de algún proveedor en el que pueda conseguir esos tornillos?
Muchísimas gracias por las referencias que me pasas compañero. Echo un vistazo y a ver si hay suerte. En Ofrei los tenía localizados, pero el envío era carísimo. Contactaré con el resto de sitios a ver si tienen kits de tornillos sueltos. Yo el reloj ya lo tengo (ver el link del primer mensaje), sólo busco los tornillos.
Perdona que te corrija.
Precisamente cuando están pintados es cuando la ranura no plantea problema alguno. Tanto mi Parnis Power Reserve como mi Seagull M182 tienen los tornillos totalmente azulados pese a su precio.
De hecho, la ranura niquelada es un indicio de que muy probablemente el tornillo está azulado a fuego.
En la revisión del Steinhart a la que pongo link explico con cierto detalle el proceso y por qué queda la ranura niquelada. Copio y pego:
Bueno, eso es como se haría, porque en la práctica, Stowa, Steinhart, Tourby y todos los demás que montan el ubicuo 6497/8 se limitan a poner tornillos ya azulados por la propia ETA, que los suministra en dos grados, -ambos a fuego-, con ranura niquelada, y totalmente azulados. Obviamente a precios distintos.