¿Cómo funciona un cronógrafo mécanico rueda pilares? ¿Qué precauciones tener?

Los Archivos del Duque Bajo la lupa
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… buenas, compañeros… os sigo recomendando que no accionéis el botón del reset con el crono en marcha… por favor, no lo hagáis, o pondréis en peligro la integridad de una de las piezas del crono, y después ya no os funcionará… esa pieza es el martillo… aquí dejo esta recomendación, para que no os dé por probar a ver qué pasa… y ahora poco a poco intentaré ir explicando lo que pasa en el calibre…

… empiezo recordando un tema que me ocurrió hace tiempo, con otro crono mecánico, que un compañero recibió, y pensaba que no le funcionaba… porque estaba acostumbrado a relojes de cuarzo, y pulsaba muy suavemente el botón de inicio… le comenté en su día que debía pulsarlo suavemente, pero con firmeza, hasta el final…

… llevado a nuestro crono st-19, al darle al botón de inicio, vencemos una serie de fuerzas elásticas acumuladas en palancas, hasta que logramos que la rueda de pilares avance una posición…

… cada vez que damos al botón superior, ya sea en inicio o en paro, hacemos girar la rueda de pilares una posición, y tenemos que vencer una serie de resistencias elásticas, con la fuerza de apriete de nuestra mano… por tanto, pulsar suave, pero con firmeza, hasta el final del recorrido del botón…

… aquí una imagen del galeno que ha puesto uno de nuestros compañeros… vemos la rueda de pilares… que nos da una serie de información… nos dice que el crono está parado y reseteado… lo iremos viendo…

… la rueda de pilares es un sistema de distribución mecánico de las funciones del crono… si vemos esa rueda de pilares, apreciamos tres palpadores que contactan o pueden contactar con la misma… el rojo, es el de la función de embrague, que es la que le va a aportar empuje a la trotadora, para que el crono se mueva… el amarillo, es el de la función de freno, que es el que va a permitir que paremos la trotadora en la posición que queramos, por ejemplo en el segundo 17, o en el 33… el verde, es el de la función de puesta a cero, que es la que va a permitir resetear la trotadora…

… vemos que el rojo, el del embrague, está dando contra un pilar, y eso nos dice que el crono está parado… el verde, el de la puesta a cero, está entre dos pilares en un hueco, y eso nos dice que el crono está reseteado… el amarillo, el del freno, está entre dos pilares, en un hueco, pero no llega a meterse dentro del hueco… curioso… ya lo veremos… pero este hecho nos dice que el freno está suelto, que no está frenando…

… una cosa importante… hay elementos que son elásticos y otros no…

… un elemento elástico, si está en su posición de reposo A, y lo llevas a una posición B… si lo sueltas, vuelve él solo a su posición A…

… un elemento que no es elástico, si está en una posición A, y lo llevas a una posición B… si lo sueltas, se queda en B… y si quieres que vuelva a A… tienes que darle tú hacia A… de la forma que sea…

… pues bien, el embrague es elástico… el freno también… y la puesta a cero, no es elástica… este elemento es el martillo, y es importante saber eso, no es elástico, tenemos que darle nosotros desde una posición A a B, y de vuelta de la B a la A… lo iremos viendo…

… bien… arrancamos… pulsamos el botón de inicio, suave pero firmemente hasta el final, y con la fuerza de nuestra mano, giramos una posición la rueda de pilares…

… ahora el rojo está delante de un hueco entre dos pilares, y como es elástico, se mete él solito en el hueco, y así el embrague transmite su rodaje a la trotadora… y el crono empieza a funcionar…

… el amarillo que estaba delante de un hueco, pero misteriosamente no se metía en él , a pesar de ser elástico… ahora está delante de un pilar, por tanto no se puede meter dentro, y se queda fuera… y ya dijimos que eso es posición de freno suelto… como deber ser… si queremos que el embrague empuje, no podemos querer que el freno frene la trotadora… eso sería aberrante… y por eso la rueda de pilares hace este juego… si empujo no freno… y si freno no empujo… ya digo, como debe ser…

… el verde, ahora estará frente a un pilar… es decir. la rueda de pilares lo ha empujado de A a B, hacia fuera, y como no es elástico, en B se va a quedar mientras no ocurra otra cosa… lo que ha ocurrido es que el martillo, que hace el reset, la puesta a cero, se ha puesto a la espera… de nuevos acontecimientos… ya veremos qué…

… ahora lo dejo, que me han invitado a tomar un café… a ver si más tarde puedo seguir, pero por favor, de momento no le deis al reset con el crono en marcha… pronto veremos por qué…

… edito para decir que soy muy mal fotógrafo, a ver si alguien puede poner una foto de la trasera con el crono en marcha… para que podamos ver esto que acabo de comentar, de la posición de estos tres palpadores…

… edito otra vez para añadir una foto…

… bueno… habíamos dejado el crono en marcha… ahora lo paramos… pulsamos suave pero firmemente el botón de paro, todo su recorrido, hasta el final, venciendo con nuestro impulso las fuerzas elásticas de las palancas, y llevando a mover la rueda de pilares una posición más…

… ahora el rojo está delante de un pilar, y así el embrague ya no transmite su rodaje a la trotadora… ya no tiene empuje…

… el amarillo está delante de un hueco entre dos pilares, y esta vez ese palpador sí que se ha metido en él… y en esa posición el freno está actuando…

… de modo que la trotadora ya no tiene empuje pero el freno la mantiene fija, frenada, en la posición que sea, indicando un tiempo en la escala de la esfera…

… recordemos:… como debe ser… la rueda de pilares hace este juego… si empujo no freno… y si freno no empujo… como en este caso…

… el verde, ahora estará frente a un hueco entre dos pilares, pero no se mete en el hueco porque no es elástico, y solo se meterá en ese hueco si algo lo empuja a hacerlo… el martillo, que hace el reset, la puesta a cero, sigue a la espera… de nuevos acontecimientos… ya veremos…

… bueno, ahora podríamos seguir haciendo un montón de ciclos de play stop… y se alternarían las posiciones de los palpadores rojo y amarillo, y el verde seguiría fuera de la rueda de pilares… al acecho…

… mañana, continúo con lo que falta… el análisis del reseteo… y lo que ocurre si lo hacemos en stop… o en play…

… seguimos…

… es el momento de hacer un símil, con una escena que nos es más familiar… un coche, va a subir una rampa… nos imaginamos, por ejemplo, ese coche, ante la base de un plano inclinado, como aquellos que analizábamos en física en el bachillerato… ahí, cuando está en la base, es el cero… ahora, proporcionamos empuje al coche, es decir, soltamos el pedal del embrague, y el coche comienza a subir por el plano inclinado… obviamente, no estamos pisando el pedal del freno…

… cuando el coche está,por ejemplo a 12 metros de altura… vamos a pararlo ahí… para ello, dejamos de proporcionar empuje, pisando el pedal del embrague… y además pisamos el freno… bien, pues ahí tenemos el coche, en el 12 de nuestra escala imaginaria…

… de nuevo, emprendemos la marcha, si empujo no freno, y cuando llegamos a los 19 metros de altura, paramos, si freno no empujo…

… venga… ahora tenemos nuestro coche parado en el 19 de nuestra escala imaginaria… pues bien, tenemos el coche sin empuje, pero con freno… ¿qué pasa si quitamos también el freno?.. el coche, sin empuje y sin freno… por gravedad… cae hacia atrás… hasta la casilla de salida… vamos, lo que viene siendo, puesta a cero… reset…

… nota:… en nuestra trotadora, no será la fuerza de la gravedad la que actuará… será una fuerza elástica…

… solo un apunte más… hemos visto lo que pasa cuando:

  • sí empuje, no freno: play
  • no empuje, sí freno: stop
  • no empuje, no freno: reset

… pero… ¿qué pasa en ese coche si empujo, soltando el embrague, y a la vez también estoy pisando el freno?.. sí empuje, sí freno… el coche se cala… tal cual…

… este caso en un reloj sería problemático, ahí sí que nos cargaríamos el calibre… pero como ya hemos visto, la rueda de pilares se encarga de que esto jamás ocurra… no permite que a la vez estén activados el empuje y el freno… perfecto…

… bien… retomamos nuestro calibre… lo habíamos dejado en posición de stop, después de haber estado trotando… y ahora vamos a resetearlo…

… son dos imágenes que ya hemos visto…

… partimos de esta… stop después de play…

… y vamos a llegar a esta… crono parado y reseteado…

… vamos allá… tenemos el crono parado, después de haber trotado… ahora lo reseteamos… pulsamos suave pero firmemente el botón de reset, todo su recorrido, hasta el final, venciendo con nuestro impulso las fuerzas elásticas de las palancas…

… importante… ahora la rueda de pilares no gira una posición… sigue como estaba… ¿qué ha cambiado?..

… el rojo sigue delante de un pilar… el embrague no transmite su rodaje a la trotadora… no tiene empuje…

… el amarillo sigue delante de un hueco entre dos pilares, y esta vez ese palpador que sí estaba metido en el hueco, al resetear, se ha salido de él… ¿cómo ha ocurrido?.. lo que sí sabemos es que en esa posición el freno no está actuando… no tiene freno…

… de modo que la trotadora no tiene empuje y ya no tiene freno… y como en el caso del coche, las fuerzas elásticas que dominan la trotadora, hacen que ésta se precipite hacia su cero… reset… puesta a cero…

… el verde, sigue frente a un hueco entre dos pilares, pero estaba fuera y ahora se ha metido en el hueco… sabemos que el movimiento del martillo no es elástico… así que algo lo ha llevado hasta ahí… fácil… hemos sido nosotros al pulsar el botón reset, que mediante una palanca empuja al martillo hacia el interior de ese hueco… importante este dato, que no se nos olvide, hemos sido nosotros, con la fuerza de nuestra mano, los que hemos movido ese martillo a su nueva posición… después vemos la importancia de esto…

… nos falta resolver el misterio del amarillo… vamos allá…

… el rojo, el del embrague, que tiene movimiento elástico… su movimiento está gobernado por un solo mandatario: un pilar cualquiera de la rueda de pilares… solo un pilar es el que podrá sacar el rojo hacia fuera… y cuando no hay pilar, y hay hueco, el rojo se vuelve él solito hacia dentro…

… pero… el amarillo, el del freno, que también tiene movimiento elástico… su movimiento no tiene un solo jefe… tiene dos… ya hemos visto que un pilar puede sacar el amarillo hacia fuera… ese es uno de los jefes… pero ante un hueco, el amarillo debería meterse en él, pero a veces no lo hace, porque tiene otro jefe… el martillo… que tiene un actuador que no vemos, ya que esta palanca llamada martillo y la palanca del freno están superpuestas… y ese actuador actúa sobre la palanca del freno… lo gobierna… también…

… con el reset que acabamos de hacer, el verde ha retornado con nuestro empuje hacia dentro, a su hueco… ese movimiento del martillo, a través de ese actuador oculto del que hablamos, ha gobernado la palanca del freno, quitando el freno, y haciendo que el amarillo abandonase ese hueco hacia fuera, que como ya sabemos, es posición de freno suelto…

… bien, misterio resuelto…

… nota… esa palanca se llama martillo precisamente porque su función es golpear la palanca del freno, quitando el freno, para que se produzca la puesta a cero de la trotadora…

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… ahora vamos a ver un detalle importante, antes de pasar a ver qué sucede si reseteamos en marcha…

… el movimiento dentro y fuera de los palpadores rojo y amarillo es elástico, gracias a unas palancas que acumulan tensión… una tensión muy bien calculada… ya prevista en el diseño del calibre…

… aquí vemos la palanca que proporciona al rojo ese movimiento elástico… en esta imagen, está tensionada, no está en reposo… por eso, cuando la rueda de pilares gire una posición, y ponga ante el rojo la oportunidad de un hueco, esa palanca lo va a aprovechar y va a meter el palpador rojo en el hueco, buscando tener menos tensión elástica… así de fácil…

… esa tensión elástica está muy calculada… si esa palanca fuese más delgada, tendría menos fuerza elástica, y si fuese más gruesa, tendría más fuerza elástica… así que es una fuerza conocida, calculada y siempre igual…

… esto mismo ocurre con el amarillo, el del freno… es elástico, mediante una palanca, aunque no la veamos, por ahí andará… y tendrá una fuerza calculada, prevista, obviamente pequeña… bien…

… pero el verde no… tiene un movimiento no elástico… hacia fuera lo empuja un pilar, cuando hacemos el primer play, en su correspondiente botón, pulsando suave pero firme hasta el final, todo el recorrido, giramos una posición la rueda de pilares… y el pilar de turno echa fuera el verde, sin oposición alguna…; … con la fuerza de nuestra mano, hemos vencido las fuerzas elásticas que gobiernan el movimiento de la rueda de pilares, y las de las palancas elásticas de embrague y freno… en fin, pequeñas fuerzas… vamos sobrados de fuerzas para tan exiguo logro…

… y hacia dentro lo empujamos nosotros mediante el botón reset cuando el crono está parado, con nuestra mano, pulsando suave pero firme hasta el final, todo el recorrido, de modo que no gira la rueda de pilares, lo que ocurre es que empujamos el verde a su hueco, sin oposición alguna… y el martillo, el del palpador verde, mediante su actuador oculto golpea la palanca del freno, sacando el amarillo del hueco entre dos pilares, venciendo la tensión elástica que lo empuja…; … poca cosa para nuestra fuerte mano… así está de suave el reseteo, porque hay muy poca fuerza que vencer…

… perfecto… ya hemos visto la diferencia clara… el movimiento del rojo y del amarillo se gobierna por fuerzas elásticas pequeñas, predeterminadas, conocidas, siempre iguales… el movimiento del verde lo proporcionamos nosotros, mediante la fuerza de nuestra mano… y podemos aplicar poca, mucha o demasiada fuerza… empezamos a oler el miedo…

… en este caso no ocurre nada, porque al pulsar todo el recorrido del botón reset, el martillo no se encuentra oposición ninguna o mínima… no hay problema… como tampoco lo había al pulsar todo el recorrido del botón play o stop… las palancas correspondientes hacen su trabajo, giran una posición la rueda… digamos que no se encuentran con nada en contra… no hay problema… hasta ahora, todo bien…

… pero ahora vamos al caso que nos ocupa… ¿qué ocurre si reseteamos el crono en marcha?.. se masca la tragedia… o no… lo vemos enseguida…

… os recuerdo a todos que soy gallego…

  • ¿qué ocurre si reseteamos el crono en marcha?

  • … depeeeeeeende… ¿por qué me lo preguuuuuuunta?.. :smiley:

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… vamos allá… tenemos el crono en marcha, imagen que ya vimos y que volvemos a poner…

… y ahora, vamos a ver qué ocurre si intentamos pulsar el botón de reset…

… ahora ya sabemos que intentará realizar dos acciones… meter el verde en su hueco, sin oposición alguna… y sacar el amarillo hacia fuera, venciendo una pequeña fuerza elástica…

… lo del amarillo, fácil, porque ya está fuera, el freno ya está suelto, porque el crono está en marcha… así que, nada que hacer…

… pero el verde… no tiene hueco ante sus narices… tiene un pilar como el de una catedral…

… el crono está en marcha, el embrague está empujando… no tenemos más que ver la posición del rojo… en realidad no podemos resetear…

… pero tenemos un impedimento para que no realicemos esta acción, en forma de grueso pilar ante la cabeza del endeble martillo… perfecto!!!..

… lo del pilar como el de una catedral no es gratuito… es que me ha venido a la memoria una antigua tradición que había antes en la catedral de santiago de compostela… entrando por el pórtico de la gloria, topabas con un pilar con un santo en la base, y era tradición darle unos golpecitos al santo en su cabeza, con tu cabeza… los croques… parece ser que te proporcionaba inteligencia o algo así… desde luego memoria no era, porque ya no me acuerdo…

… y ahora vamos a lo del control de la fuerza de los cabezazos… cabeza contra pilar de catedral… los golpecitos se los dabas… pero controlando… tampoco nos pasemos… y hay gente delicada, normalita… y después estamos los de mi pueblo…

… en fin… que ahí está el problema… cuando accionamos el botón reset en marcha, no lo hacemos en todo su recorrido, es decir, se mueve un poco el botón y ya nos encontramos con el croque… martillo contra pilar… y si somos gente delicada, lo dejamos ahí…

… pero como la fuerza que vamos a aplicar, los diseñadores no la pueden controlar… antes de que se te ocurra aplicar el principio de suave pero con firmeza hasta el final, todo el recorrido del botón de reset… te dicen… NO LO HAGAS… porque si lo haces, lo lograrás, recordemos que el martillo no es más que una pequeña palanca de acero muy muy delgada, no está pensada para aguantar nuestros empeños… y si nos empeñamos en darle fuerza al botón de reset para completar su recorrido, el martillo, su palpador, el verde, chocará contra el pilar, y se doblará o se romperá… y no volverá a funcionar…

… por supuesto, en un servicio técnico, ante una reparación, lo primero que mirarán será el martillo… porque las consecuencias de una sobrepresión del reset en marcha son visibles y evidentes…

… por tanto… el gallego cuando lo dice es por algo… depeeeeeeeeende… :smiley:

… si le damos inconscientemente, será con poca fuerza, encontraremos el tope, y ya… así que no pasará nada… pero el día que nos equivoquemos y se nos vaya la mano hasta el fondo… problema, así que… ustedes deciden… los fabricantes advierten y se curan en salud… los desperfectos de ese martillo no los cubrirá ninguna garantía…

… así que reseteamos el crono cuando esté parado… y la mayor parte de las veces que nos equivoquemos al intentar resetear el crono en marcha, no ourrirá nada… pero mejor dejarse de cabezazos contra un pilar… preservando la integridad del martillo…

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… bueno… ya solo me resta añadir una cosa más… que sé que andáis sobrados de imaginación para la maldad con vuestros galenos… :smiley:

… ya sabéis… la ley de murphy… si puede ocurrir, ocurrirá…

… ya sabemos que el caso que nos ocupa ha sido una pulsación accidental de nuestro compañero… que ahora sabemos que es un tipo delicado… vamos, que no es de mi pueblo… :stuck_out_tongue:

… pero vendrá alguno que diga… ¿y qué pasa si aprieto los dos botones a la vez?.. :smiley: … ya sea con el crono en marcha, o con el crono parado… quiero experimentar!!!.. :smiley:

… pacaparlo… no digo más… :smiley:

… esto ya… os lo dejo a vuestra imaginación… como deberes para casa… :stuck_out_tongue:

… pero recordad… tratad bien a vuestro galeno… él nunca lo haría… :smiley:

… stop y reset a la vez… bueno…no parece que asuste, aún así déjate, déjate… pero play y reset a la vez… pánico… me da pánico… a mí, y al martillo del galeno…

… NO LO HAGÁIS… PORFI…

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Bufff, tremendo el curso intensivo que estás dando, Nacho.
Gracias por tomarte tantas molestias. :slight_smile:

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He hecho una compilación de los magníficos post de Forno, sobre el funcionamiento del ST19,un cronógrafo mecánico. Es una lástima que se pierda entre los muchos mensajes en el hilo sobre el Galeno :wink: