Buenas tardes camarada, una pregunta que me he hecho 10000000 de veces el porque el puñetero bisel de laton y la pintura metalizada que introdujeron los sovieticos , cuestion de reducir gastos?pero si la caja es de acero, fuese por la razon que fuese, es la unica pieza que se puede encontrar bastante deteriorada por el paso del tiempo en un modelo NOS.
La única persona que conozco que a hecho alguna restauración ,es Jose CR habitual en nuestro comando y un manitas,pero no le aplicó pintura cromada al bisel si no recuerdo mal.
que tal Camaradas, bueno obviamente la mejor opcion es comarlo de nuevo… hace un tiempo me di la tarea de investigar localmente y encontre un “taller de cromado” como se llaman aca y no me pusieron obstaculos, recibian cualquier pieza mientras la base fuese bronce o laton que viene siendo lo mismo no? en fin la cosa es nunca lleve mis biseles a cromar pero pienso que igualmente en España debe haber algun lugar dispuesto a hacerlo.
Otra opcion infinitas veces mas barata… y rapida es pues comprar una lata de spray y pintar el bisel… no tengo idea como se vera la verdad-- pero si quieres hacerlo es recomendable primero arrancar toda la pintura de los marcadores y volver a repintar los puntitos y las rayitas luego.
Por cierto aprovecho para actualizar que tiempo despues compre otro tono de rojo y es el mas parecido al original que encontre: Testors 1/4 oz Flat Red Enamel Paint 1150
Amigo Martins, la verdad es que es una pena lo de los biseles en esas piezas, con lo bonitos que son esos relojes, bueno, de todas formas, en el foro creo recordar un hilo en el que se hablaba de un baño electrolítico casero que daba resultados para este tipo de casos, voy a localizarlo y te digo.
Camarada!
Menudas piezas/tesoros consigues, esa caja, esa documentación, ese bisel… es precioso.
Desde mi humilde opinión creo que el uso masivo del latón es simplemente por el factor “tiempo”. Es decir, cuando visité Vostok en Chistopol, me sorprendió la gran cantidad de cajas de latón que las máquinas podían “escupir” frente al reducido número de cajas de inox.
El latón es un metal blando, fácil de trabajar. Empiezan por el tubo macizo que cortan en rodajas cual chorizo; lo prensan, para darle el espesor adecuado; rectifican y al tornoy ya tienes caja.Lo mismo el bisel
En cambio, las cajas de acero tardan mucho más, hay que partir de un bloque macizo ya prensado (tienen las prensas en otro edificio, no sé si necesitan tropecientas toneladas de presión -400 en los rolex-
para hacer el bloque macizo del que sale la caja.
Luego a la máquina (torno y fresadora) manual que, lentamente, va erosionando la caja hasta que tenga el tamaño que toca.
Las de latón, los tornos de control numérico, modernos, se las “pulen” en nada.
PAra los biseles, al no ser algo esencial en la robustez del reloj, y ser de metal blando, les da mucha flexibilidad en formas, grafías, tamaño y espesores. Por eso optan por el latón, es cromable, dorable, y con el tiempo lo malo es que se pelan, les sale la caspa.
Había un tutorial de re-plate cajas y biseles en WUS. http://forums.watchuseek.com/f10/why-not-common-replate-watches-2193121.html
Al parecer hay un “kit” casero de re-plate, que puede ser muyy interesante. Alguien se anima a probarlo?
Buen martes a todos, Camaradas
Yo tengo la parte posterior de la caja de un rusito con picadas en el latón. Pero volverle el color plateado no lo arreglaría todo, porque esas picadas han erosionado un poco el metal. Imagino que antes de hacerle estos procesos habría que lijar la caja, para dejarlo uniforma.
Si la cosa no empeora mucho, creo que lo dejaré así. Además, esas picadas le han venido mientras ha estado conmigo, porque yo compré ese reloj hace más de 20 años, nuevo.
Creo que yo si lo restauraria volviendo a cromar el bisel camarada Martins.
En esos talleres de cromados no tardan mucho y los resultados son muy buenos
