No hay kit gpl para este motor (como no :D)… con que consiguieras que un motor 3 litros 24 válvulas de inyección directa de gasolina y 272cv no reventara ya tres juegos de inyectores, dos bombas de altas presiones, dos sondas Nox, y que siga fallando… (si no contamos bobinas, bujias, y que van a fallar los catalizadores, lleva dos, uno para los tres primeros cilindros, y otro para los 3 restantes, y van a fallar porque quema mal…)…
Venga que me enveneno… ninguna marca, ni de piruletas siquiera, debería sacar una tecnología nueva sin estar completamente segura de su funcionamiento, y menos si tienes un prestigio. Y lo jodido, es que se desentienden, y te encuentras con 6000 euros de taller, y se quedan tan anchos, y eso reconociendo que el fallo es suyo de diseño, que llevan 8 evoluciones en 5 años sobre los inyectores, y que han dejado de fabricar el motor por aburrimiento.
Si algún día se os ocurre comprar un Bmw, parar antes en Mercedes, Audi, etc… en serio.
Quien dijo que no hay kit…???..tu no me conoces a mí con un motor Perkins, manguitos metálicos y unas bridas…dice que no hay…y descapotando con la motosierra, bufff…soy un MÁQUINA…
Nunca me ha gustado mucho esa marca
Recuerdo allá por los 90 estuve un par de años en un taller,luego mis currelos han ido por otro camino,en fin el caso es que recuerdo los Bmw ya con años encima por entonces ,que fueron de los primeros con inyección de gasolina y no veas el por saco que daban y como subían y bajaban las revoluciónes a ralentí,
Enhorabuena por el gran trabajo y la gran documentación gráfica del post. Meritorio el trasfondo pedagógico que has querido aportarle, pero creo que sería incapaz de pasar de quitar los cuatro tornillos de la tapa trasera:ouch:. Creo que para esto hay que tener ciertas capacidades innatas, de las que muchos carecemos.
Gracias por compartir tu maestría.
**Poco mas puedo añadir sobre este post, es de los que crean aficcion, gracias
por dedicarle mas tiempo si cabe al dejar plasmado el paso a paso del proceso,
se que no es facil y lleva mucho curro el tema…
Te felicito por el trabajo realizado…
Venga que rulen mas post asi,modelos nuevos o viejos da igual…
Pues cuentame el secreto, que 6000 euros después, y medio motor cambiado sigue fallando al ralentí, subiendo y bajando 500 vueltas en frío. Si el día que paré en un concesionario bmw me rompiera las piernas en lugar de comprarlo, seguro que ganaba mas tranquilidad. Caguen la Bmw, sus ingenieros, sus concesionarios, su servicio de desatención al cliente, y en toda la marca.
buff me han entrado tembleques de solo verlo y cuando he visto esos numeros sin verse enteros ya me han dado hasta sudores frios, yo desde luego seria incapaz de hacer eso a un reloj mio y mucho menos al de un compi, aun asi te ha quedado muy bien, aunque a mi es un reloj que no me dice nada lo he visto en directo y es enorme, pero tu trabajo desde luego ha quedado muy pero que muy bueno, enhorabuena a ti y a knife por confiar en ti.
Yo solo he producido la obra ( en términos cinematográficos )…el actor invitado, el especialista y el prota…ha sido el compi…UN PLAN SIN FISURAS…MARSAAL…
Gracias por el reflote del hilo :D.
La verdad es que es un trabajo que recuerdo con mucho cariño, por venir de quien venía el reloj, y por lo “caprichoso” que es ese módulo… fue una satisfacción enorme verlo terminado.
!!!