Renault 4. ¿Quien no ha subido o ha tenido algun familiar con una, normal o furgo?. Mi padre tuvo 2. Era mas dura que un TT.
http://www.elmundo.es/elmundomotor/2010/12/07/coches/1291721018.html
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En la Mili tuve el placer de conducir ese delicado vehiculo, casi todos los dias iba de El Pardo A Prado del Rey y volver madre mia lo que disfrutaba, con ese cambio al lado del volante, en fin recuerdos, que ya nos vamos haciendo mayores.
Mi padre tuvo uno, fue el primer coche que conduje, que pena nos dió el día que hubo que jubilarlo. Efectivamente nos hacemos mayores
a mi lo que me costaba era meter 2ª… la mayoria de las veces como cambiaras con prisa meteias 4ª :ouch:
Cambio más insubrible en la vida… bueno si el de la dyane 6 
Duro es poco, indestructible, todos se morían por la plancha de los bajos y los pasos de rueda que se podrían con los años…
Sabias que los primeros 4L, eran tres marchas y no tenían ni filtro de aceite…
Curioso lo del filtro de aceite pero es así y duraron sin el hasta la segunda fase unos 6-7 años de producción sin filtro de aceite, hoy en día eso es impensable y los motores no se rompían, así que da que pensar…
Como curiosidad el motor esta pegado al parabrisas y el cambio es invertido a los normales y va en la punta del capo cerca de la parrilla todo el conjunto es lineal…
Había quien con mucha practica metía y sacaba las marchas sin utilizar el embrague………
Para hacerles embrague se sacaba el cambio descolgando la parte delantera del mismo sacando palieres y los tornillos de la campana del cambio, total de faena unas 5horas de tarifario…
Frelicidades por esos 50 años…
Por cierto para determinados mercados los hacian 4X4, como puede ser francia o Andorra yo habia visto alguno de estos 4X4…
Clavo, el segundo que tuvo mi padre le paso lo de la chapa. La vendio a un puerto deportivo y le pusion fibra de los barcos en los bajos. De coña, deciamos que era el coche de los picapiedras…
Aunque no lo llegué a conocer, mi padre se compró al sacarse su carné uno de los muy primeros, y no le debió ir mal puesto que repitió dos veces con la marca. El coche duró unos cuantos años (una docena o más) hasta que acabó destrozado cuando le golpeó otro coche. Un tío mío, que era el que lo conducía, se partió la espalda (aunque no quedó paralítico, pero sí que estuvo inmovilizado con una coraza como medio año) y casi se mata en el accidente.
No lo sé si todos, pero los Renault solían venir con un tratamiento anticorrosión “Dinitrol” mucho mejor que el que traían (si es que llevaban algo) los Seat de la época.
Sín duda uno de los coches que ha quedado en la história automóvil, al igual que el escarabajo, Mini, 2CV… :ninja:
Llegué a conducir uno a finales de los 90 y, apesar de algo estropeado, era divertido
Pués VIVA la 4L y sus 50 Años !!!
Mi padre tambien tuvo uno y me lo dejo conducir un par de veces, la de excursiones que hicimos
Fibra de vidrio… madre mía que superchapuza…
Es lo que tienen estos coches tipo mehari, 2Cv, R4, etc que les das un golpe y se desintegran, los cinturones en la gran mayoría si tienen, no son autotensables y enrollables, y la chapa y las pruebas de Euroncap como que no es su fuerte…
Mi madre se compro uno en el 78. Fue su primer coche, cuando su hermana saco el carnet lo heredo y en el 90 estaba tan contenta con el que se compro uno de los ultimos que vendieron. Un GTL CLan.
En el 98 estuve un mes si coche y me lo dejo, tenia 15.000 km y ocho años, cuando me lo dejo el coche no pasaba de 100 km/h estaba atontado perdido.
Cada dia que salia de copas con los amigos, apostabamos que el coche andaba mas, como parecia que estaba apunto de reventar nadie me creia cuando les apostaba que pasaria 10 km/h mas que el dia anterior. Cuando se lo devolvi pillaba los 145 km/h y mi tia me pregunto que le habia echo al coche, que andaba mucho mas suelto. (aun me da la risa cada vez que lo recuerdo). En el 2000 lo cambio con 30.000km por un Laguna que lleva el mismo camino del R4.
Un clasico de las zonas rurales, cuando era pequeño, en los pueblos se veia por todas partes. He tenido la posibilidad de conducirlo, en su version F6 y aparte de volverme loco el cambio y calarse unas cuantas veces, es una gozada, molaba ver la carretera al mirarse los pies 
En Japon lo medio resucitaron hace unos años, lo han modernizado un poco, pero ahi esta.
Este es uno de los vehiculos de los cuales podriamos hacer una CONJUNTA Venga muchachos que nos fletan un barco pa HdR
Fijate como nos mira :grimace:
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTG_gzY_p1EsOqUZVJDAqXKhLrX9mpwKkHUKxlH2piZTzc3ijCN
Una pena. Hay un preparador valenciano, Iguana Kits, que transformaba los R4 en unos curiosos vehículos estilo años '40. Por no demasiado dinero te hubiera podido quedar un estupendo segundo vehículo de capricho.
Pero Pepin como te atreves a nombrar la palabra conjunta no has visto esto
http://www.hablemosderelojes.com/forum/showthread.php?p=294910#post294910
casi me caigo de la silla, sin exagerar
Saludos
Jajajaa no aun no lo habia visto
Mismo caso aquí. Era un 4 latas azul oscuro chulísimo que luego cambiaron por otro “rojo ferrari” 
Con éste último nos marcamos mi hermano y yo un Madrid-Duvrovnik en plena guerra yugoslava durmiendo en él y con miedo de que nos lo “levantaran” para llevárselo al frente. Menos mal que los milicianos preferían robar VW Golf y BMWs
Con Home Page me acabo de plantear hacer la trastada. Qué maravilla de transformaciones!
Veo que además del Iguana
http://img.motorpasion.com/Iguana_Kits_R4-2.jpg
hay otro preparador, llamado Hurtan, que hace transformaciones de 4L y de Clío, todavía más impresionante si cabe que el Iguana, ya que saca un coche similar a un Morgan. La pega, que me da que es muuucho más caro.
http://foto.caranddriver.autonews.fr/hurtan/hurtan-albaycin_01/198394-1-esl-ES/hurtan-albaycin_01_headerphoto.jpg
Artículo en Car&Driver
http://www.caranddriver.es/Novedades-y-pruebas/Pruebas-a-fondo/33557/
Web del fabricante.
Ademas le dieron una miseria por el y el coche estaba nuevo, sin oxidos ni nada de nada. Despues me comentaron que lo vendieron caro y en un par de dias.:hellboy: