[LEFT]Yo ahora mismo tengo dos a la espera del laco que me ha de llegar:
el stowa airman
Es muy conocido este reloj, se trata de un flieger de 40 mm. preciosas agujas azules Cristal de zafiro y maquinaria a la vista Calibre 2824-2 fiable y supertestado.
http://img200.imageshack.us/img200/605/stowaairman2.jpg
El segundo que tengo es un Poljot Buran, réplica de los pilotos rusos de la II Guerra mundial. Caja de acero de 42mm sin la corona, con la cebolla se pone en 50mm. Remonte manual, cristal mineral, esfera negra indices luminiscentes Big second.
http://img200.imageshack.us/img200/8265/poljotburano.jpg
¿qué avión me hubiese gustado pilotar?, pues por ejemplo este:
P-51 Mustang
http://img200.imageshack.us/img200/4559/300pxbott4.jpg
Os pongo algo sobre este avión. Información de la wikip.:
North American P-51 Mustang
El North American P-51 Mustang fue un avión de caza monomotor de largo radio de acción que entró en servicio con las fuerzas aéreas aliadas mediada la Segunda Guerra Mundial. Fue uno de los aviones de caza emblemáticos de la contienda. Sus características técnicas y su rendimiento alcanzaron cotas sobresalientes. Era un avión, que con las sucesivas modificaciones, destacó por su velocidad, capacidad de aceleración, maniobrabilidad y sencillez de manejo, además de contar con una de las estructuras más sólidas entre los aviones de caza que participaron en el conflicto. La importancia del Mustang es incuestionable, fue un arma poderosa y versátil, capaz de cumplir misiones tan variadas como la de escolta de largo alcance o el apoyo aéreo inmediato
Este caza surgió de la necesidad de disponer de cazas de largo alcance capaces de escoltar a los bombarderos aliados durante todo el trayecto que realizaban en las incursiones aéreas contra las ciudades e instalaciones industriales y militares de Alemania. Hasta la aparición del Mustang, las operaciones de bombardeo masivo por parte de los norteamericanos se desarrollaron con elevadas e insostenibles pérdidas producidas por los experimentados pilotos de la Luftwaffe. Con la aparición del prototipo del Mustang en 1940 y el inicio de su producción, se produjo la venta de centenares de estos cazas a Gran Bretaña que estaba muy necesitada de ellos para defenderse de la ofensiva aérea alemana.
Durante las grandes incursiones aéreas diurnas realizadas por la USAAF, el Mustang demostró ser el caza de escolta y ataque al suelo más completo del conflicto, dotando a las formaciones de B-17 fortalezas volantes de una cobertura aérea segura y fiable, las tripulantes de los bombarderos les llamaban «pequeños amigos». El P-51, en combate, demostró ser superior a los cazas Bf 109 y Fw 190 de la Luftwaffe. Fue también de gran utilidad en las misiones que realizó en apoyo directo a las fuerzas terrestres aliadas.
http://img200.imageshack.us/img200/8316/300pxnorthamericanp51dm.png
Los únicos aviones que quedaban fuera del alcance del Mustang eran los nuevos reactores alemanes, y aun con ellos el Mustang tuvo más éxito que cualquier otro avión de combate de los aliados. El 7 de octubre de 1944, el teniente Urban L. Drew, del 361º Group, sorprendió a dos Messerschmitt Me 262 cuando despegaban, y los abatió. El 25 de febrero de 1945, los Mustang del 55º Group hicieron lo mismo con todo un escuadrón de Me 262 y destruyeron seis aparatos.
Características generales
• Tripulación: Monoplaza
• Longitud: 11,89 m
• Envergadura: 11,3 m
• Altura: 2,64 m
• Peso vacío: 3103 kg
• Peso cargado: 4175 kg
• Peso máximo de despegue: 5490 kg
• Planta motriz: 1× Packard V-1650-7, 1695 ch
Rendimiento
• Velocidad máxima operativa (Vno): 705 km/h
• Alcance en vuelo: 3050 km
• Radio de combate: 2655 km ()
• Techo de servicio: 12,8 km ()
Armamento
• Armas de proyectiles: 4 ametralladoras de 12,7 mm
• Cohetes: 6
• Bombas: 1 de 450 kg o 2 de 250 kg[/LEFT]
