Negativo, mi Kadett GSI es valenciano de origen, se lo compré a su primer dueño.
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Precioso el 800. Lo flipante es que era modelo único, porque de un 600 el carrocero de turno lo convertía en cuatro puertas… y lo más flipante aún es que mis padres tuvieron uno. Fue el primer coche en el que un servidor se montó, de bebé. LO-12606. Azul celeste. ‘Marcelino’, lo llamaban. Y se sabe que es un 800 por la triple ventana, claro… 
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Exacto, fue un desarrollo de un carrocero de Tarrasa para hacer los 600 taxis. Un muy buen amigo que tiene una buena colección se ha gastado un pastizal en dejarlo nuevo.
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Los Seat 800, efectivamente, se transformaban a partir de chasis de 600 en Carrocerías Costa, en Tarrasa. Más tarde se hizo lo mismo con los Seat 850 de 4 puertas, y luego, cuando Costa cerró y los obreros se quedaron con las instalaciones en régimen de cooperativa, llamándose INDUCAR, se fabricó otro “rara avis” y ejemplar único en su especie, los Seat 1200 y 1430 Sport, más conocidos en el mundillo como “Bocanegra”.
Sobre estos coches hay varios libros escritos:
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Y sus rejillas de aireación con forma de tela de araña… siempre quise uno pero me quedé en el 27.
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Esto está bien se ha pasado de hilo incómodo a coches y pasando de la cruzcampo.
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Espectacular. En esa línea, me encantan los videos de Máximo Sant en yutiub y su ‘Garage Hermético’… 
. Todas esas bonitas historias de Costa, Inducar y demás glorias de la automóvilística patria. Gracias, Pedro.
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Pues creo que el 27 de cuatro puertas solo se hizo aquí y se exportó al resto de Europa como Fiat
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Así fue, pero ese coche lo fabricó directamente Seat, no pasaba por empresas externas como sí ocurrió con el 800 o el 850 4p
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