Cada vez me gusta mas este hilo, gracias 
Efectiviwonder, de hecho la ultima info la saqué precisamente de ese foro donde hay cantidad de información.
Esa “rareza” es una excentricidad de tito Sly (Silvester Stallone) que Panerai le concedió conmemorando la peli “Panico en el Tunel (Daylight)”… jijijijijiji!!! (es coña eh?)
<a href=“http://www.flickr.com/photos/erwangrey/10878171145/” title="_DSF6658 por ErwanGrey, en Flickr"><img src=“http://farm4.staticflickr.com/3670/10878171145_c2d6a2d520_b.jpg” width=“1024” height=“795” alt="_DSF6658"></a>
Lo que hay por un nobre :grimace:
Para relativar esto hizo yo mi DSN 6152 con ´Kristall´ del ´53; el 3601 Extra Prima; el calibre regulador de los FFCC sovieticos.
Decima Flottiglia MAS
http://imageshack.us/a/img9/4764/8su1.png
La Décima Flottiglia MAS (Décima Flottiglia Mezzi de Assalto, en italiano “Décima Flotilla de Vehículos de Asalto”, también conocida como ‘La Decima’ o Xª MAS) era una unidad submarinista italiana creada durante el régimen de Mussolini.
Este nuevo tipo de buceo llamó la atención de la Regia Marina, que fundó la primera Unidad Especial de buzos militares, después copiada por la Royal Navy y la Armada de los Estados Unidos. El Capitán de Fragata Paolo Aloise fue el primer comandante de la 1ª Flottiglia Mezzi d’Assalto (Primera Flotilla de Vehículos de Asalto), formada en 1939 como resultado de las investigaciones, desarrollo y esfuerzos de los Mayores Teseo Tesei y Elios Toschi del Cuerpo de Genio Naval. Ellos resucitaron el concepto de torpedos humanos de Paolucci y Rossetti.
En 1941 el Comandante Vittorio Moccagatta reorganizó a la Primera Flotilla en la Decima Flottiglia MAS, y divide la unidad en dos partes: un grupo de superficie que emplea lanchas rápidas explosivas, y un grupo submarino que emplea torpedos tripulados llamados SLC (Siluri a Lenta Corsa, pero apodados Maiale o “cerdos” por sus tripulantes) así como nadadores de asalto “Gamma” (nuotatori) que empleaban minas lapa. Moccagatta también creo la escuela de entrenamiento de buzos militares en la base San Leopoldo de la Academia Naval Italiana en Livorno.
Las siglas MAS hacen referencia a una categoría especial de barcos torpederos utilizados por la Armada Real de Italia (Regia Marina) desde la Primera Guerra Mundial, cuando el 1 de noviembre de 1918 Raffaele Paolucci y Raffaele Rossetti, a bordo del torpedo tripulado ‘Mignatta’, se infiltraron en el puerto de Pula y hundieron el acorazado austriaco MS Viribus Unitis y el carguero Wien (utilizando minas magnéticas), siendo al final fueron hechos prisioneros.
Durante el periodo de entreguerras el auge del submarinismo en el Mediterráneo llamó la atención de la Regia Marina, que fundó la primera fuerza especial de unidades submarinas. Entonces fue encomendada a Junio Valerio Borghese, junto con la colaboración de los investigadores Teseo Tesei y Elios Toschi, la creación de la 1ª Flottiglia Mezzi de Assalto (“Primera Flotilla de Vehículos de Asalto”) que se constituyó en 1938.
En 1940, el Comandante Moccagatta de la Regia Marina reorganizó esa Primera Flotilla, convirtiéndola en la Decima Flottiglia MAS, bajo mando de Ernesto Forza. Se desarrollaron en secreto torpedos tripulados, o SLC, y se comenzó con la instrucción de nuotatori, creándose la escuela submarinista de formación en la Academia Naval de Livorno.
El 10 de junio de 1940 la X Flottiglia MAS entró en acción en la Segunda Guerra Mundial. En más de tres años de guerra destruyó buques de guerra aliados (72.190 toneladas) y buques mercantes (130.572 toneladas).
En el curso de la guerra, se otorgó a la X Flottiglia MAS la Medalla de Oro del Valor Militar, 29 Medallas doradas Militares al Valor, 104 de plata y 33 de bronce a diferentes componentes de la unidad.
Barcos aliados hundidos o averiados por la Décima:
- Marzo de 1941: “HMS York y Pericles (Cisterna) en Suda”
- Septiembre de 1941: “Denby Dale (Cisterna), Fiona Shell (Cisterna) y Durham (Motonave) en Gibraltar”
- Diciembre 1941: “HMS Queen Elizabeth, HMS Valiant, Sagona (Cisterna) y HMS Jervis en Alejandria”
- Julio de 1942: “Un Trasporte Militar Ruso y Dos Submarinos Rusos en Sebastopol y Meta (Vapor), Shuma (Vapor) Baron Dougla (Vapor) y el HMS Empire Snipe en Gibraltar”
- Agosto 1942: “HMS Eridge en El Daba”
- Septiembre 1942: “Raven’s Point (Vapor) en Gibraltar”
- Diciembre 1942: “Ocean, Berta y Armattan (Vapores), Empire Centaur (Cisterna) y Transporte Militar N.59 (EE.UU.) en Argel”
- Mayo 1943: “Pat Harrison (EE.UU.), Mahsud y Camerata (Vapores) en Gibraltar”
- Julio 1943: “Orion (Griego) (Motonave) en Alejandria”
- Julio 1943: “Mersina y Kaituna (Motonaves) en Mersina”
- Agosto 1943: “Fernplant (Noruego) (Motonave) en Alejandria”
- Agosto 1943: “Harrison Gray Otis (EE.UU.), Stanridge (Vapores) y Thorshøvdi (Noruego) (Cisterna) en Gibraltar”
Crónica detallada de las operaciones de la Xª Flottiglia MAS
1940
10 de junio de 1940: Benito Mussolini declara la guerra al Reino Unido.
22 de agosto de 1940: Mientras se preparaban para atacar la base naval británica de Alejandría, Egipto, el submarino italiano Iride (que transportaba cuatro Maiale y a sus diez tripulantes) y el barco de apoyo Monte Gargano fueron atacados y hundidos en el Golfo de Bomba cerca de Tobruk, por torpederos británicos Fairey Swordfish con base en tierra. Teseo Tesei sobrevivió al ataque, pero la tripulación del submarino tuvo muchas bajas.
21 de setiembre de 1940: El submarino italiano Gondar zarpó de La Spezia hacia Alejandría, transportando tres Maiale y a sus ocho tripulantes. El Gondar llegó a Alejandría en la tarde del 30 de setiembre, pero fue observado por destructores británicos y australianos, que lo atacaron. Severamente dañado, fue forzado a emerger y su propia tripulación lo hundió. Esta fue capturada junto a los hombres de la Decima MAS (entre los cuales estaba Elios Toschi).
24 de setiembre de 1940: El submarino italiano Scirè, al mando del Comandante Junio Valerio Borghese, zarpó de La Spezia transportando tres torpedos humanos y a sus ocho tripulantes, para un planeado ataque contra la base naval británica de Gibraltar. La operación se canceló cuando la flota británica zarpó del puerto antes de la llegada del submarino.
21 de octubre de 1940: El Scirè zarpó de La Spezia y de nuevo se dirigió a Gibraltar transportando tres torpedos humanos y a sus ocho tripulantes. Los buzos de la Decima MAS lograron entrar al puerto, pero no pudieron atacar los buques de guerra debido a problemas técnicos con los torpedos humanos y los equipos de buceo. Solamente un torpedo humano logró acercarse a un blanco, el acorazado HMS Barham. La mina explotó, pero no produjo daños importantes. Los dos tripulantes del torpedo humano, Gino Birindelli y Damos Paccangini, fueron capturados por los británicos. Los otros cuatro (entre ellos Teseo Tesei) lograron llegar a España y regresaron a Italia. La Decima MAS ganó una valiosa experiencia en esta operación. Gino Birindelli recibió la Medalla de Oro al Valor Militar y Damos Paccagnini recibió la Medalla de Plata al Valor Militar.
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1941**
25 de marzo de 1941: Los destructores italianos Crispi y Sella zarparon en la noche de la isla de Leros en el Mar Egeo, transportando cada uno 3 pequeñas lanchas explosivas (Motoscafo da Turismo) de 2 t de la Decima MAS. Cada lancha explosiva (apodada barchino, botecito en italiano) transportaba en su proa una carga explosiva de 300 kg. Las embarcaciones monoplaza fueron lanzadas por los destructores a 10 millas de la Bahía de Souda, Creta, donde varios buques de guerra y buques auxiliares británicos estaban anclados. Las lanchas explosivas estaban especialmente equipadas para abrirse paso a través de obstáculos tales como redes antitorpedo; el piloto viraba la lancha de asalto en un curso de colisión hacia su blanco y saltaba de ésta antes del impacto y la subsiguiente explosión. Una vez dentro de la bahía, las seis lanchas localizaron sus blancos: el crucero pesado HMS York, un gran petrolero (el Pericles noruego, de 8300 t), otro petrolero y un buque carguero. Dos lanchas impactaron al York en el medio, inundando las calderas y pañoles de munición de popa. El Pericles fue severamente dañado y encalló, mientras que el otro petrolero y el buque carguero se hundieron. Los otros barchini aparentemente fallaron sus blancos y uno de ellos alcanzó la playa. Los seis marineros italianos que participaron en el ataque fueron capturados. El averiado York fue hundido más tarde por su propia tripulación con cargas de demolición antes de la captura de Creta por los alemanes, mientras que el Pericles se hundió en abril de 1941 cuando se dirigía a Alejandría.
25 de mayo de 1941: El submarino Scirè zarpó de La Spezia transportando tres torpedos humanos. En Cádiz, España, embarcó en secreto a ocho miembros de la Decima MAS. En Gibraltar no encontraron buques de guerra porque a los HMS Renown, HMS Ark Royal y HMS Sheffield se les ordenó dirigirse al Atlántico para atacar al Acorazado Bismarck. Los torpedos humanos nuevamente tuvieron problemas técnicos al tratar de atacar infructuosamente un carguero. Sus tripulantes regresaron a Italia vía España.
26 de junio de 1941: Se planeó un ataque contra Malta similar al del 26 de julio (véase abajo), pero fue cancelado debido al mal tiempo.
26 de julio de 1941: Dos Maiale y dos lanchas torpederas MAS (inclusive seis barchini) atacaron sin éxito el puerto de La Valeta, Malta. La fuerza fue detectada por un radar británico, pero las baterías costeras no abrieron fuego hasta que los italianos estuvieran a corto alcance. Murieron 15 miembros de la Décima MAS (entre ellos el Comandante Moccagatta) y 18 fueron capturados. Teseo Tesei y el Maestre Alcide Pedretti iban a bordo de un torpedo humano y murieron a la altura del Fuerte de San Telmo, mientras trataban de destruir las defensas exteriores del puerto. El Teniente Franco Costa y el Sargento Luigi Barla habían perdido su rumbo, por lo que hundieron su torpedo humano y nadaron hacia la orilla de la Bahía de San Jorge, a dos millas al noroeste de La Valeta. Su Maiale fue recuperado por los británicos, siendo el primer ejemplar que pudieron examinar.6 Todas las 6 lanchas explosivas, los dos torpedos humanos y dos lanchas torpederas MAS (MAS 451 y MAS 4527 ) se perdieron en combate, una de estas últimas fue hallada a la deriva mar adentro por los británicos y remolcada a puerto por un hidroavión. El desastre obligó a la unidad a efectuar un gran replanteamiento de sus operaciones. El Comandante Ernesto Forza fue nombrado comandante de la Décima MAS,8 mientras que Borghese fue nombrado líder del grupo de armas submarinas.
10 de setiembre de 1941: El submarino Scirè zarpó de La Spezia transportando tres torpedos humanos. En Cádiz, España, embarcó en secreto a sus ocho tripulantes. En Gibraltar, los torpedos humanos hundieron tres barcos: los petroleros Denbydale y Fiona Shell, y el carguero Durham. Los seis tripulantes de los torpedos humanos nadaron a España y regresaron a Italia, donde fueron condecorados al igual que la tripulación del Scirè.
**
3 de diciembre de 1941:** El submarino Scirè zarpó de La Spezia transportando tres torpedos humanos para llevar a cabo la Incursión de Alejandría. En la isla de Leros en el Egeo, se embarcaron seis tripulantes de la Decima MAS, entre los cuales estaban el Teniente Luigi Durand de la Penne. El 18 de diciembre, el Scirè soltó los torpedos humanos a 1,3 millas del puerto comercial de Alejandría y estos entraron al puerto cuando los británicos bajaron la red defensiva para dejar pasar a tres destructores de la Royal Navy. Tras muchas dificultades, de la Penne y su segundo Emilio Bianchi acoplaron exitosamente una mina lapa bajo el HMS Valiant, pero tuvieron que emerger mientras trataban de escapar y fueron capturados. Se negaron a responder las preguntas de sus captores y fueron encerrados en un compartimiento del Valiant. Quince minutos antes de la explosión, de la Penne pidió hablar con el capitán del Valiant y le informó de la inminente explosión, pero rechazó ofrecer más información. Fue llevado de vuelta al compartimiento, pero ni él ni Bianchi resultaron hericos por la detonación de la mina. Los otros cuatro tripulantes de torpedos humanos también fueron capturados, pero sus minas hundieron al Valiant, al acorazado HMS Queen Elizabeth y al petrolero noruego Sagona, dañando gravemente al destructor HMS Jervis. Los dos acorazados se hundieron en aguas someras, por lo que fueron reflotados. Sin embargo, estuvieron en reparaciones por más de un año.
1942
29 de abril de 1942: El submarino italiano Ambra partió de La Spezia transportando tres torpedos humanos. En la isla de Leros se embarcaron en secreto sus seis tripulantes. El 14 de mayo, el Ambra llegó a Alejandría y hundió un muelle flotante británico. Pero fue observado y tuvo que cancelar la misión. Todos los tripulantes de los torpedos humanos fueron capturados.
Julio de 1942: Buzos militares italianos destacados en una base secreta a bordo del petrolero italiano Olterra, que se hallaba detenido en Algeciras, cerca de Gibraltar. Todos los materiales debían ser transportados en secreto a través de España, lo cual limitaba las operaciones.
13 de julio de 1942: Doce buzos militares italianos nadaron desde la costa de Algeciras hasta el puerto de Gibraltar, instalaron explosivos y volvieron sin percances. Fueron hundidos cuatro barcos.
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10 de agosto de 1942:** El submarino italiano Scirè fue hundido por el arrastrero armado HMT Islay mientras trataba de atacar el puerto de Haifa en el Mandato Británico de Palestina. Llevaba a bordo 11 buzos militares.
29 de agosto de 1942: El destructor Clase Hunt HMS Eridge fue torpedeado a corta distancia por una lancha MTSM, versión torpedera de la Motoscafo Turismo Modificato, cerca de El Daba. Murieron seis tripulantes. El HMS Eridge fue remolcado a Alejandría, pero al poco tiempo fue declarado como una “perdida constructiva total” y desmantelado en 1946.
4 de diciembre de 1942: El Ambra zarpó de La Spezia para atacar Argel, transportando buzos militares y dos torpedos humanos. Diez buzos militares equipados con minas lapa nadaron junto a los torpedos humanos, pero debido a la distancia no lograron alcanzar el puerto y atacaron barcos anclados fuera de este, hundiendo a dos y dañando a otros dos más.
17 de diciembre de 1942: Seis buzos militares iltalianos a bordo de tres torpedos humanos salieron del Olterra para atacar en Gibraltar tres buques de guerra británicos, el Nelson, el Formidable y el Furious. Un buque patrullero británico eliminó a la tripulación de un torpedo humano (el Teniente Visintini y el Maestre Magro) con una carga de profundidad. Sus cadáveres fueron recuperados y sus aletas empleadas por dos buzos vigías de Gibraltar, Sydney Knowles y el Comandante Lionel Crabb (que bucearon con Aparatos de Escape Davis y nadaron estilo braza). Otro buque patrullero británico observó a otro torpedo humano, lo persiguió y le disparó, capturando a sus dos tripulantes. El torpedo humano restante volvió al Olterra con solo un tripulante.
1943
8 de mayo de 1943: Tres torpedos humanos partieron del petrolero Olterra para atacar Gibraltar con mal tiempo y hundieron dos cargueros británicos y un carguero estadounidense Clase Liberty. Los tres torpedos humanos regresaron sin percances al Olterra.
Mayo de 1943: Borghese es nombrado Comandante de la unidad cuando Forza regresa al mar.
25 de julio de 1943: Benito Mussolini es derrocado por el Mariscal de Campo Pietro Badoglio.
Julio de 1943: Un buzo de la Décima MAS hundió o dañó al barco Kaituna (10 000 t) en Mersin, Turquía.
3 de agosto de 1943: En la tarde, tres torpedos humanos partieron del Olterra para atacar Gibraltar. Hundieron tres buques cargueros, uno de estos siendo un Clase Liberty estadounidense, regresando al Olterra. Un buzo militar italiano fue capturado.
Agosto de 1943: Un buzo de la Décima MAS hundió o dañó al buque carguero noruego Fernplant (7000 t) en Iskenderun, Turquía.
8 de setiembre de 1943: ARMISTICIO
Después del armisticio, la X Flottiglia MAS fue disuelta, pero una parte de la misma pasó a manos de los Aliados, englobada en los Mariassalto. Otra parte de la misma continuó con la República Social Italiana, bajo mando alemán (también llamadas Décima MAS ‘RSI’), participando principalmente en acciones de lucha antipartisana en tierra, en lugar de contra los Aliados en el mar.
Después de perder su relativa independencia, la Xª MAS se hizo famosa por los numerosos crímenes de guerra, tanto entre la población civil como de partisanos. En general se considera que ha sido similar en ferocidad a la SS, y es esta parte de su historia la que la mayoría de los italianos conocen hoy en día.
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Componentes de la 1ª Flotilla MAS en 1939. De izquierda a derecha Subteniente Luigi Durand de la Penne (Medalla de Oro) Capitán (GN) Teseo Tesei (Medalla de Oro), el capitán Bruno Falcomatà (Medalla de Oro) Paul Aloisi (Medalla de Plata) Teniente (GN) Gian Gastone Bertozzi (Medalla de Plata) Teniente Gino Birindelli (Medalla de Oro), capitán (AN) Gustavo María Stefanini, Ensign Julio Centurion
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Junio Valerio de Borghese
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Soldados de la X Flottiglia MAS con uniforme de verano
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Cartel de la X Flottiglia Mas
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Placa de Piloto de Medios Asalto de Superficie de la X Flottiglia Mas
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Pulsera de metal de la Décima (igual a las medallas distintivas del cuello, pero en pulsera)
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Maniquí que representa a la Decima MAS ‘RSI’: el parche de cuello de color azul representa a los batallones de Infantería de Marina después de julio de 1944, el uniforme de paño gris-verde distribuido en 1941 a los paracaidistas, junto con la boina y el jersey de cuello alto fabricado ex profeso para la X MAS
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Torpedo Tripulado Maiale utilizado por la X MAS
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Cabina de un Maiale
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Partisano ahorcado por la X MAS RS, (El letrero dice: “Trató de disparar la Décima”)
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Soldados de la X MAS RS durante una inspección en Nettuno (Roma) en marzo de 1944
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Almirante Giuseppe Graziani conversando con un muy joven integrante de la X Flottiglia MAS
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Cartel de la X Flottiglia Mas
[video=youtube_share;QKoNv0HqGPM]http://youtu.be/QKoNv0HqGPM[/video]
Instructivo
Gracias Julio !!!
Pues una vez más, gracias a ti, Jose Maria ya está haciéndome una Xª Flottiglia y en 15 dias la tendrá!! menudo crack Jose Maria y que buen trato he tenido con el!!
Ya estoy deseando verla… va a ser una 24/24 con bucle Pre-V roscado… 
Detallada y minuciosa información sobre esta unidad de combate italiana. Nunca había leido tanto sobre ellos.
Gracias, Julio.
ACTUALIZACION:
En el post nº 18 se han insertado las imágenes de la patente original que hizo Panerai en el registro Estadounidense de su corona de seguridad.
En el post nº 45 se ha añadido un video informativo de la historia de la marca en la Segunda Guerra mundial.
Muy buen hilo Julio
Gracias por este estupendo post,… ultimamente estoy viendo algunas piezas de esta marca y estaba interesado en saber mas …
Gracias por compartir.
Saludos
PANERAI HOY EN DIA
Officine Panerai Marketing e Communicazioni Srl, es una propiedad subsidiaria de Richemont, donde diseña, fabrica, comercializa y vende relojes con la marca Officine Panerai a través de distribuidores autorizados y tiendas en propiedad de la compañía en todo el mundo.
El grupo Richemont es propietario de las marcas de relojes siguientes: Baume & Mercier, Cartier, Dunhill, IWC, Jaeger LeCoultre, Lange, Montblanc, Officine Panerai, Piaget, Vacheron Constantin y Van Cleef & Arpels.
Officine Panerai Mantiene sede Florencia y fabrica relojes en Neuchatel, Suiza, usando tanto el movimiento de fabricación propia (“Manifattura”) como movimientos de otros fabricantes.
En 1993 la compañía dejó de ofrecer relojes Marina Militare, ya no eran ni rentables ni se utilizaban en las divisiones navales. Luego se trasladó a lanzar productos propios para el mercado civil.
El actor Sylvester Stallone vio y compró un Panerai Luminor en una joyería en Roma en 1995 para llevar en el rodaje de la película "Panico en el tunel (Daylight). Stallone pidió un pequeño lote de este tipo de relojes con su firma, que se denominaron; Slytech, ofreciendoselo a algunos amigos (Bruce Willis, Arnold Schwarzenegguer, Jean Claude Van Damme…
De repente su popularidad llamó la atención del grupo de Vendome (ahora Richemont) que adquirió la totalidad de Officine Panerai en 1997. En la subasta y en el mercado de coleccionistas, algunos de estos modelos más antiguos, especial las producidas en los años 1940 y '50-se han vendido por los altos precios. Los relojes Paneari **vintage **son los modelos fabricados desde 1936 hasta 1993.
En realidad, los de 1956 hasta 1993 no eran más que unos pocos prototipos realizados.
Los relojes Pre-Vendome Panerai son los modelos fabricados entre el “renacimiento” de Panerai en 1993 con la adquisición de la empresa por el grupo Vendome (ahora Richemont ) y 1997. Estos relojes muy buscados por los coleccionistas y tienen un precio muy alto en el mercado de segunda mano.
Los rangos básicos Pre-Vendome consistieron Algunos relojes de carga manual de 44mm como el clásico 44mm Luminor y cronógrafos así como algunos 42mm Mare Nostrum. La línea incluye relojes de edición limitada Slytech, encargados en un principio por la estrella de cine Sylvester Stallone. Los “Slytechs” se distinguen por la firma de Stallone grabada en el fondo de caja , y tambien diversas palabras en la parte frontal .Panerai Vendome tenía 4 importantes líneas de fabricacion: Históricos, Contemporáneos, Especialiales (oro Manifattura) y ediciones especiales.
La mayoría de los relojes se fabricaban en una edición limitada (normalmente de 500, 1.000, 2.000 o 4.000 unidades) y llevan un número de emisión en la caja.
DETALLE de 11 de los 12 Panerai Pre-V
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Y aquí las fotos de los originales (12)
A esto me referia. Entre 1956 y Panico en el Tunel la marca estaba desaparecida, los Marina Militare por tanto son homenajes…
Para entender toda la informacion un poco mejor:
La historia de Panera se puede dividir en epocas distintas.
- Epoca militar
- Epoca civil
- Epoca ´cartier´
1a. la guerra; es la epoca del 3646 por Rolex y de XMAS
1b. post guerra Marina Militare; Panerai se independiza de Rolex y desarrolla la 6152 con Unitas. ´Termina´ cuanda la marina italiano cambia por quartz durante los años 80.
2a. Renacimiento como marca civil con productos reducidos en tamaño: Se introducen el 44mm. 5218-2 y el 5218-3 Mare Nostrum.
2b. ´Pre-V´: La epoca cuando Panerai desarrolla varios modelos a base del 5218
2c. Vendome - Richemont: los derechos estan vendidos a un grupo de inversores en de productos de lujo. Los nuevos modellos ya se diseñan y fabrican en Suiza.
- Los relojes son accessorios de lujo, joyeria para hombres y mujeres.
Los dos momentos cruciales para nosotros son 2a. y 2c.
2a. En el 1993 empieza la marca para el mercado civil con:
No es un exito commercial porque los models son demasiados grandes y tambien porque la marca no tiene ninguna idea del marketing al mercado civil ´alienigena´.
Hay una crisis de identidad entre herramienta y producto de lujo. Ni es el uno ni el otro. La fabrica de productos militares no es capaz de vender productos de lujo.
2b. Cuando en 1997 la marca se cambia de mano nace el marketing de un reloj Suizo; un producto de lujo.
El enlace entre 2a. y 2b. forman Stallone y Schwarzenegger quienes introducen el modelo 5218-2 al grande pantalla del cine.
No tiene ningun effecto commercial pero los expertos de marketing de Richemont si identifican el potencial de este diseño tan identificable en talla XL.
2c. Con la compra de los derechos Vendome-Richemont empieza a desarrollar este potencial. Los nuevos diseños se mueven en direccion de productos de lujo; la especialidad de Richemont.
- En mi opion alrededor de 2010 se ha completada la transformacion a una tercera fase; lo del producto veblen; lujo de alta gama.
Ya los relojes no tienen nada que ver con Panerai. Se parecen en diseño pero ya son joyeria para hombres y mujeres. Los Panerais ya son hermanos y hermanas de los Cartiers.
Otro paso en dar perspectiva más:
En 1993 produciron unos 1000 cajas 5218-2 y 1000 cajas 5218-3.
Completaron estes cajas con varios modellos en los años 1993 - 1997.
Se vendiron MUY mal y los -3 casi en absoluto.
Vendome recibiron varios cientos -2 y casi todos los -3 en 1997.
No es sorprendente que la familia liquidaba los derechos.
Luego, con la maquina de marketing a velocidad los ´Pre-V´ se vendiron y ya son muy deseados.
Bien, queda un parte de ´la perspectiva´.
Ultima parte de la perspectiva:
Sobre patentes y trade marks.
Pantentes protejen los inversiones en el desarollo o/y la propriedad intelectual de un invencion a innovacion.
Para no dejar que este se deforma en un monopolio technologico, aestetico, intelectual etc. enforzado por el estado, su duracion es limitada.
Miramos al guarda corona de Panerai:
http://imageshack.us/a/img689/5126/w5e9.gif
Se terminó la proteccion en 1980.
Antes de desarrolllar el potencial, antes de invertir en modelos nuevos, Richemont tenia que solucionar esto; protejer sus intereses commerciales.
Ahi segun mi punta de vista conseguireon un infraccion contra los derechos del dominio publico: El diseño del guarda corona ya estvu por el dominio publico por 17 años pero como los cosas estan en nuetsa sociedad el dinero habla. Conseguiron registrar el diseño como ´trade mark´ en Londres y esto por desgracia no tiene limite…
A partir de la compra de panerai en 1996/7 la marca es cien por cien un producto de los intereses de los inversores.
Haba que fijarse la proxima vez que vea panico en el tunel :)
Me ha encantado ese relato en primera persona del ataque de Alejandría
Voy a aportar mi modestísima aportación a este hilo, en lo referente a lo explicado por uno de los buceadores durante el ataque, en un tema que domino un poquito, los sistemas respiratorios que usaban esos buceadores. Quizás sea un tema tangencial, pero puede aportar explicación sobre un tema que puede ser confuso:
Tal y como dice el buzo en su relato:
Esos aparatos respiratorios a los que se refiere la cita son todos equipos autónomos de circuito cerrado. Circuito cerrado quiere decir que el mismo gas (oxígeno puro) que respiran los buzos, es regenerado, y por ello no se generan burbujas (además de dar mucha más autonomía de buceo). El equipo de buceo autónomo, tal y como lo conocemos nosotros (respirando aire y con expulsión de burbujas) lo inventaron durante la 2ª Guerra Mundial (1942) Jacques Cousteau y Emile Gagnan, pero no se comercializó hasta 1946.
Diseño del primer sistema de buceo de tipo abierto Cousteau/Gagnan (Aqualung)
Por lo tanto, todos los buzos de los ejércitos durante la 2ªGM (británicos, japoneses, italianos, alemanes, etc) utilizaban aparatos de circuito cerrado con oxígeno. Tenían la gran ventaja de no exhalar burbujas que detectasen la presencia de los buzos (como se lee en el relato), pero también el gran problema de la limitación de profundidad. El oxígeno se hace tóxico para el cuerpo humano cuando se alcanza una determinada presión (que aumenta con la profundidad). Esta toxicidad varía mucho con las personas (no todo el mundo tiene la misma sensibilidad), y depende de la profundidad a la que se baja y el tiempo que se permanece en ella. Esto no tiene nada que ver con la descompresión.
Buzo británico equipado con su equipo de buceo (con circuito cerrado de oxígeno puro 1945)
Las consecuencias de una toxicidad de oxígeno suelen ser casi siempre fatales para los buzos, ya que uno de los síntomas son (como también se dice en el relato) las convulsiones, que harían expulsar de la boca del buzo el regulador, con lo que este se ahogaría. El límite máximo establecido al que se puede bajar con oxígeno puro (aunque como ya he dicho, esto suele varias según las personas) son 6 metros. Esta toxicidad del oxígeno también ocurre buceando con aire (porque contiene este gas), pero como está más diluido (un 21%), el límite de profundidad máxima desciende. Cuando yo aprendí a bucear, se consideraba que este límite estaba en 90 metros. Luego se ha ido subiendo, y ahora está en unos 66 metros (aunque se ha bajado muchos más metros con aire). Si se quiere bajar más hay que hacer mezclas de gases, para reducir más el porcentaje de oxígeno, hasta mantenerlo dentro de los límites respirables.
Actualmente, los buceadores de combate usan tanto los circuitos cerrados de oxígeno (cuando se requiere una máxima discreción) y circuitos convencionales abiertos (como los buceadores deportivos). Por otro lado, también se estan haciendo cada vez más populares los circuitos semicerrados, en el que la mezcla de gases que se desee respirar (según el tipo de buceo, con más o menos oxígeno), se recicla, dando mucha más autonomía y dejando salir muy pocas burbujas. Los circuitos completamente cerrados siguen reducidos prácticamente al uso militar.
Si os ha parecido un rollo, lo siento. Es verdad que no está nada relacionado con los relojes Panerai, pero sí con las misiones que llevaban a cabo los primeros que usaron estos relojes.
Excelente información Boga!! cuanta mas información, más aprendemos!! GRACIAS!!
Schwarzeneger ganó este carrera privada; fue el primero que pusó su Panerai por la pantalla.
Y el ´trailer´ de la empieza del peli enseña:
