Buenos días compañeros.
Abro este hilo, con una pregunta tonta.
Tengo varios relojes mecanicos tanto normales como automáticos, son los que más me gustan.
Pero no sé nunca si les he dado suficiente cuerda, o me he pasado y estoy a punto de romper el eje de la corona.
Como saber cuando llegó al tope mecánico?
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Cada reloj es único, al menos para mí. Pero se remonta, siempre en el mismo sentido, hasta que ofrece algo de resistencia diferente. Hasta ahí, dos vueltas más y listo. Esto para los que tengo No autos.
Los automáticos, giro el reloj, nunca sacudo, giro varias veces y a la muñeca.
No obstante, cada uno puede hacerlo de forma diferente.
También depende del tipo y muelle real que tengan. Algunos con cuatro vueltas, ya cargados hasta mañana.
Otra cosa es la reserva de marcha que tengan.
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Gracias Juan por la aclaración
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Hola a todos, yo a los mecánicos manuales les doy cuerda con bastante tacto, se nota la resistencia al llegar al tope y paro, total, me los pongo un día dentro de la rotación de los que tengo.
A los automáticos, pues los muevo un poco, y les doy unas vueltas de cuerda, suave, éso sí, siempre tacto.
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Es como cargar una pipa.
@Pedro843cc …estás de acuerdo con esto??.
Primera carga…con la fuerza de un niño.
Segunda capa…con la de una mujer.
Tercera con la fuerza de un hombre…
Pero…al revés 
!!
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Algo que leí hace mucho tiempo, y que aprovecho tu post para preguntarlo, es al darle remonte manual no soltar la corona, llevarla tú mismo hacia delante y hacia atrás. Lo leí de un especialista en vintages al poco de empezar en esto y desde entonces lo hago. Pero no sé cuál es el motivo para hacerlo…
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El retorno…hay que evitarlo. Al menos yo así lo hago.
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Yo tengo algunas coronas en las que no puedo hacer éso, debido a los guarda-coronas aparatosos, es difícil cuadrar los dedos, sobretodo en los que replican a PANERAI.
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Si, así lo hago yo también desde hace muchos años, pero nunca he sabido el porqué.
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Buen hilo @Dr_Lightman …
Aqui podemos preguntar muchas cosas que para otros compañeros seran nimiedades y nos las solucionaran facilmente.
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Yo cada día le doy cuerda a cuatro relojes, siempre hacia delante, evitando el retorno y cuando notes que toma dureza para, llevo más de 35 años haciéndolo.
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El hilo lo ha abierto @CarlodiSanta, pero a mí también me perece muy buena idea para preguntar esas dudas que todos tenemos.
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Ya puestos a preguntar, el tan nombrado “hacking”, ¿para el volante del calibre?
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Mi pregunta es, porque en los relojes GMT de 4 agujas, el bisel es de 24 horas y no de 12?
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Por qué reloj mecánico, cuando un cuarzo es más preciso, más resistente y probablemente más fiable.
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La aguja GMT marca las horas del bisel, se mueve en esa cadencia, no sé si me explico bien.
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Es un sentimiento más bien, saber que tienes en las manos una máquina mecánica ajustada para darte la hora, se siente como algo vivo.
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Gracias a todos vosotros, amigos
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Porque la belleza de una máquina mecánica, capaz de marcar el tiempo gracias a un sistema de resortes y engranajes, es inigualable.
Ten en cuenta que de un reloj de torre de ayuntamiento, se pasó a uno que le llevan las mujeres en su muñeca,y aún más pequeño, con un mecanismo cada vez mas complicado. Capaces de dar la hora, cronometrar y hasta seguir las fases de la luna, todo gracias al mecanismo de engranajes que lleva. Uno de cuarzo no tiene ni la mitad de mecánica y el tiempo de mide por medio de un resonador de cristal de cuarzo, sin ningún sistema mecánico.
Que me perdonen los relojeros, no sé si me he explicado bien
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