3 años para un modelo analógico es bastante decente. Un analógico tiene que mover motores (agujas), y eso consume más energía, mientras que un digital carece de ello.
¿O es que Citizen o Seiko tienen pilas de diez años de duración? (por cierto, que Casio sí tiene relojes analógicos de 10 años de duración de sus pilas).
Si te das cuenta, todos los solares que son también analógicos tienen una autonomía menor que sus hermanos digitales precisamente por eso.
Además, ¿en los analógicos cuánto te dura el aceite sin endurecerse? Que yo recuerde, ni las mejores marcas te garantizan un aceite para sus partes en movimiento de más de diez años, así que para qué quieres una pila de diez años. Lógicamente, el reloj sigue funcionando aunque pasen 10 o 20 años, pero no es lo mismo.
me conformaría con 5 o 7 años, engrasar juntas, pila y a correr mira estehttp://www.watchesandwhistles.co.uk/mtd1050d-1av.jpg
200m, corona roscada y 10 años
no sabía que había que engrasar los analogicos de pila
A mí, más que curioso, me parece sobre todo lógico.
La lógica empresarial e industrial busca sinergias aprovechables que abaraten costos y garanticen calidad.
Desde un punto de vista estríctamente empresarial, me parece más valorable un gestión razonable de una empresa, que aproveche esas sinergias, que la cabezonería del “me lo hago todo en casa”.
Los Junghans quartz de la linea mas economica y los Festina tambien llevan movimientos Miyota. Muy pocas marcas especifican que llevan dentro… :baffle:
Ya te digo, hoy en dia ya no funden ni bloques. Las automotrices se limitan a diseñar piezas y tercerizar su producción al mejor postor (con una serie de controles de calidad, claro) Pero tu puedes desarmar el coche que quieras y veras que las piezas pueden ser hasta de companias diferentes. Si, la misma pieza y en un mismo coche.
No se lo que montan ahora, pero los motores del Lamborghini Diablo montaban valvulas de fabricación argentina. (y no te hablo, ni de fiat, ni de vw… Lamborghini).
Aqui he de decirte que te equivocas. El sistema de distribución por cadena no es ninguna inovación de Opel, y hasta si me apuras te digo que tampoco de GM. De hecho, los BMW las llevan de toda la vida, asi como la casi totalidad de las motorizaciones de mas de 6 cilindros.
El sistema de distribucion por cadena es mas viejo que el de correa dentada. El porque del gran uso de la distribucion por correa dentada se encuentra en que los motores ahora tienen cilindradas mas pequeñas y su funcionamiento mas fino. La correa dentada es ademas mas silenciosa, y si se cambia cada 100.000kms no da ningun riesgo (salvo defecto de material).
La cadena tambien se cambia, pero como se hace cada 500.000kms, y como es raro el vehiculo que ruede tanto se dice que “dura para toda la vida”. Ahora, romperse… pues como todo, es suceptible de romperse. Y cuando se rompe, pues se carga el motor de la misma manera que uno con correa dentada… porque ya te digo, cumplen exactamente la misma funcion de sincronizar “valvula/piston”… y cuando esa sincronización no existe, ambas piezas se unen en un encuentro desenfrenado de amor-odio que dura apenas unas milesimas se segundo, pero que sera para toda la vida…
Graficamente seria como el procedimiento de una meadita… (siendo el piston la cremallera de tu pantalon).
El funcionamiento es el siguiente:
“Piston” baja, “Valvula” sale, se descarga, “Valvula” entra, “Piston” sube, tiras la cadena…
Ahora imaginemos que tu mano es la cadena/correa… y que un dia se rompe… vamos que eres diestro y por una accidente te han metido una escayola, razon por la cual tienes que cambiar de mano… digamos que tu zurda no esta tan sincronizada como cuando usabas la diestra y entonces pasa que el “piston” sube cuando la “valvula” todavia no se a metido… y ZZZZZAAAAAASSSSSSSS!!! En un microsegundo ves todas las estrellas juntas, como una especie de mini bigbang en primera persona.
Como digo, un sistema es un sistema, y cuando algo se jode, chau sistema… al menos hasta que el duo de mecanicos Nip/Tuck… te reparen el tema
Vale, en todo caso la “línea de desarrollo de motores muy buena” no viene de GM, sino de la propia Opel. Digamos que en materia de ingeniería y tecnología, las automotrices americanas históricamente se limitaron a ampliar cilindrada para tapar falencias.
Las joint venture a nivel motorización no tienen otro objeto que abaratar costes, ejemplo:
“PSA-BMW, motores PSA para Mini”.
El cliente pensará que se compra un Mini, y el vendedor a lo sumo le dirá que detrás esta BMW; pero seguramente olvidará mencionar que el corazoncito que hace ROOMM ROOMM es un Peugeot.
Pues que quieres que te diga, yo prefiero comprarme un Casio con corazón Miyota que un Mini con motor Peugeot… y ni hablemos siquiera de montos…
Hasta donde yo sé (ahora) es manufactura en módulos digitales…
Y no se trata de “marquitis”… se trata de comprar una marca que dentro no lleve otra.
No sé a ti, pero a mi me joroba comprarme todo un Edifice y que luego resulte que dentro lleve un Miyota… con todo lo bueno que sea, pero no es lo que yo he comprado.
Para mi como si le quieren meter morcilla dentro, pero quiero saberlo antes de comprarlo!!!
En un rato subo las fotos de mi particular caza de brujas… han pasado otros cinco Casio (cuatro analógicos y un ana-digi) por mi sala de autopsias esta tarde y la verdad es que he flipado :ouch:
Mientras preparo las fotos para subirlas, ¿se atreve alguien a decir cual de los siguientes Casio llevan dentro un Miyota?
Marine Gear MRP-700-1AVEF (Módulo 3796) - Módulo Casio (Regalo de mi mujer hace un par de años, y es un reloj que me gusta mucho. Me alegro que su módulo sea Casio… de hecho, supongo que todos los ana-digi deben serlo)
Edifice EF-509D-1AVEF (Módulo 4369) - Módulo Miyota (este sí que me ha “matao” :ouch: Lleva un Miyota cronográfico - de gran calidad y funcionamiento impecable, pero…)
Pues si me lio a destripar los digitales, no acabo en un día :ouch:
Me alegro de que te gusten, el MDV y el MRP son preciosos:inlove: … les he hecho unas fotos ahora (menos la primera del MDV que es de cuando lo compré):
Primero que nada he de decirte una cosa. Al abrir el MDV-102 me has salvado, porque yo tengo que abrir el mio y probarle si el problema que tiene no viene de la pila… y claro, no sabia su tipo de pila.
Ahora, si me hubieras dado tiempo le hubiese pegado a todos (salvo el Edifice).
Estadisticamente hablando llegamos a la conclusion de que por cada 5 Casios analogicos, 3 llevan calibres Miyota.
Lo que me gustaria saber es si todos los anadigitales de entrada de gama son Casios… y si todos aquellos 100% chinos no sea garantia de que son siempre 100% Casios…
Pues nada, que lo recibí y me llego sin funcionar… igual lo dieron por perdido y me reembolsarón asi que por el momento no costo nada… O quizas termine “costando” mas caro porque me terminaré gastando 3 veces mas en herramientas… pero bueno, las herramientas son una inversion para toda la vida por lo que prefiero gastarme 130€ en ellas que reparar un reloj por 80€ que vale nuevo 40…
Tengo que reconocer que a la base la culpa es tuya (no que me llego sin funcionar, sino que lo alla comprado) porque ví tu presentación y a pasar la tarjeta… pero bueno, seguramente este chiquito, que sera el primero a abrir (de la era adulta… porque de pibe se abrieron mas de un casio de forma poco ortodoxa), sera el responsable de llevar mi pasion por los objetos mecanicos y de precision a un escalón superior.
Pero como me conozco y sé que soy algo extremista/obsesivo en cuanto a todo objeto de estudio pues me da algo de temor… por lo pronto he tenido la “suerte” de no poder encontrar literatura tecnica sobre el funcionamiento de un reloj… bueno, al menos en mi idioma… aunque acabo de dar con la Guia Witschi en francés, y creo que la hemos liado ya.
Por lo pronto tengo un par de dudas:
Veo que abriste la caja sin quitar las correas… yo creí que molestarian un poco. Ahora, la rosca imagino yo que va en el sentido: “fijo en el sentido de las agujas”, “libero contra las agujas”? Para abrirlo con la jaxaca, lo has hecho a mano alzada o fijaste la caja a un portacajas?
Otra, para cerrarlo, embebes la junta con silicona en el lugar o retiras la junta, la embebes y la vuelves a cologar? O es que la junta debes cambiarla a cada abertura? Sino, se reconoce facilmente una junta que ya no va mas?
Saludos
PD: Ya ves, 4 de 6 son Miyota… y de los otros dos, 1 sobre 2 no funcionan
(por cierto, que Casio sí tiene relojes analógicos de 10 años de duración de sus pilas).
