Destaca por su estructura de hierro y grandes cristaleras, un estilo arquitectónico típico de finales del siglo XIX. Tiene un aire afrancesado y se pueden apreciar detalles de cerámica vidriada que adornan los cuerpos laterales construidos en piedra y ladrillo. La gran cristalera central es un elemento distintivo y llamativo.
Estación Antigua de Almería (Interior):
En el interior, el vestíbulo solía ser un espacio amplio y luminoso, gracias a la luz que entraba por las cristaleras. Era común encontrar elementos decorativos como un mural de la Virgen del Mar pintado sobre azulejos y algún mosaico, que aportaban color y un toque local al ambiente. Un reloj antiguo era también un elemento característico de estas estaciones de la época.
Nueva Estación Intermodal de Almería. La diferencia de estilo y de gusto es palpable creo
La futura estación intermodal se concibe como un espacio moderno y funcional que integrará la estación de trenes de alta velocidad y una nueva estación de autobuses. Se espera que cuente con un vestíbulo principal amplio y diáfano, diseñado para facilitar el tránsito de los viajeros entre los diferentes modos de transporte.
Posiblemente tendrá un diseño contemporáneo que responda a las necesidades de una estación de alta velocidad, con líneas modernas y materiales actuales.
Como comentario , de pequeño cruce muchas veces las vías que veis en una de las fotografías de la parte trasera de la antigua estación , posteriormente construyeron un puente elevado que comunicaba la carretera de sierra Alhamilla con el centro de la ciudad , ahora lo que han hecho es comunicar directamente mediante un paso peatonal que coincide con la salida de autobuses de la estación intermodal esto a ocurrido en lo que llevamos de año, la repercusión en el tránsito rodado se ve bastante afectada.
Y como comentario final, la verdad es que las obras han ido muy rápido , pero creo que hay problemas vecinales y desgraciadamente van a paralizar un poco el proyecto. Una verdadera pena porque Almería ha sido siempre la provincia quizás más olvidada de Andalucía sobre todo en el tema comunicaciones y para una vez que se lo toman en serio… En fin si habéis llegado hasta aquí gracias por aguantar el rollo
Siempre tuvo un intenso tráfico ferroviario, tanto de pasajeros como de mercancías, camino de Portugal, hacia Fuentes de Oñoro, Barca de Alba y Oporto, enlazando destino a Irún y Barcelona y los cercanías con Castilla y León y Extremadura. Hoy el tráfico es menor, la línea de alta velocidad con Madrid tiene menos frecuencias de las que necesita y demanda la ciudad. La línea con Zamora y la de Cáceres se cerraron hace años y la línea con Portugal de alta velocidad tras importantes inversiones en vía y electrificación, está casi sin uso a la espera de las decisiones y acuerdos de la UE, para continuar hasta Oporto y Lisboa.
Mientras a la par que estación se ha convertido en un centro comercial operado por Vialia, con gimnasio, cines, tiendas y cafeterías transformándose, como en todas las ciudades en punto de encuentro y ocio, compitiendo con el agradable habito de callejeo y el tapeo por la ciudad.
Un gran reloj de cuarzo recibe al viajero.
La monumental Estação do Rossio conectaba todo el país con el centro de Lisboa. Su gran estación fue diseñada en estilo neomanuelino, El estilo manuelino es un estilo arquitectónico portugués que se desarrolló en el reinado de Manuel I de Portugal (1495-1521) una visión historicista de la época dorada lusa, y se inauguró en mayo de 1891.
Buen día @amig@s.
Creo que por algún hilo ya he contado que en mis estancias por distintas ciudades, busco los siguiente sitios emblemáticos que definen la historia de la ciudad poniéndote en contexto. Lo primero es la gastronomía y: Como ya conocéis, relojes monumentales. la catedral, la plaza mayor o de Armas, el campo de fútbol, la plaza de toros y la estación del tren.
¿Las causalidades existen?
Ayer, colocando el sobrao, otros lo llamarán desván o buhardilla. Encontré una caja con antiguas revistas.
Ávido con el hallazgo de mi tesoro y pensando en el amigo @Drake, pues seguro hay algún anuncio antiguo de relojes, que de momento no he encontrado, pero miraré con detenimiento.
¿Por qué cuelgo en este hilo esto? Pues porque cogiendo la primera de las revistas al azar, una de mayo de 1966 llamada Vía Libre, sin pajolera idea de si iría sobre alguna ruta verde, leo que costaba 8 ptas. y se vendían en varios países.
Pues no, abro por donde cae y van de noticias de trenes, obras ferroviarias y estaciones. No se la razón, ni el porqué estaban en casa de mi abuelo estas revistas de ferrocarriles, ni la relación que pueden tener con mi familia ya que no tenemos antecedentes ferroviarios, prometo investigar y contarlo.
Pues que lugar mejor para compartirla que este hilo sobre estaciones de tren. Producida la casualidad, en esa misma página veo que trata de la estación de trenes de Escombreras en Cartagena.
Por eso la comparto con todos vosotros y en particular los amigos cartageneros @Pedro843cc, @mad_mas, @galver hoy precisamente día de la Región de Murcia al que uno en la felicitación al compañero @MarquesDeTous y aquellos otros con raíces murcianas. También coincide después del gran partido y victoria del murcianico Carlitos Alcaraz, como le gusta le llamen.
Pues si, la casualidades existen.
Y tanto que es casualidad!!! Estudié en el colegio de Escombreras, el que mejores e instalaciones tuvo en Cartagena, aún no superadas por cualquier otro colegio de la zona. Me considero un privilegiado
PD: Quién sabe si tu abuelo, al ver estas revistas, no soñó con ser un empleado del entramado industrial que se generó en Escombreras ( Repesa, Enfersa, Asur, Campsa y Butano) Grandes tiempos de bonanza en Cartagena que necesitaban cantidades ingentes de mano de obra. Eran tiempos de prosperidad en el que las personas soñaban con ello
Pues sirva mis felicitaciones a los murcianos, y como antiguo residente entre san pedro y san Javier, y estrechos vínculos con Cartagena.
José, no paras…
De cuando en Cartagena se movia mucho dinero, fruto del trabajo de buenos profesionales que se dejaron el empeño (y la salud) en la petrolera, la química y la metalúrgica. De aqui salieron toneladas de materias primas y productos elaborados: lingotes de plomo y cinc, cisternas de fuelóleo, kilovatios de energia, contenedores de fertilizantes, buques de guerra y civiles…
Años agridulces en que un ingeniero era un señor respetado y un obrero tenía que pelear en la clandestinidad por sus legitimos derechos.
Gracias por la reseña. Esa revista la conozco de mi afición al ferrocarril a escala.
Así me gusta Pedro con sentimiento cartagenero. El Cantón de Cartagena.
Acá nos pasa algo parecido, no somos Castilla, somos País Leones.
Al menos es un día de descanso sin trabajo, aprovéchalo a tus disfrutes.
Y cierto también es hoy el día de la Rioja, felicidades a los riojanos, entre ellos a @Choznillo
