Ostras! Que juguete! 184cv, targa, trasera, atmosférico, poco peso y manual…
Hace unos años estuve mirándome uno en granate.
Muy chulo el pequeñín. Lo dejé pasar porque ya tengo moto y hubiera quedado como un juguete para ratos.
No descarto uno algún día. Sea la motorización que sea y generación. Me encantan los de 1a, 2a y esta última la 4a. El 3ero con esos faros es un poco el patito feo.
Saludos!
Pues creo que era una tirada especial ese color así que…eso unido a que está nuevo…no creo que pida menos de 33-34.
Están sobrevalorados en segunda mano, encima es un perfil de coche que ya sabes que ha tenido caña seguramente.
Un conocido ha vendido uno, el 160 CV por 20k “harto de vivir” para comprarse el coche que me he comprado yo hace poco…
Con el último mx5 les ha salido muy bien la jugada a muchos, lo han tenido algún año, lo han trallado bien los fines de semana y lo venden por lo que les costó, pocos kms pero como han sido esos kms…exigentes.
Si dices eso de las unidades usadas del ND, mejor no te pregunto opinión por la de los NB. Sospecho que la media de propietarios de los NB debe rondar los 6-7 a estas alturas 
No veo problema en un uso exigente, siempre y cuando se respeten los tiempos de calentamiento y se lleven los mantenimientos al día. Otra cosa es cuando ya pasan a otro perfil de propietarios, que te racanean en mantenimiento, que empiezan con los inventos de AliExpress performance…
Cuando salió el ND se podía comprar a precios interesantes, pero luego pegó el subidón (como todos). Me lo estuve planteando una temporada, más el cabrio que el RF.
Pues dudo mucho que lo de mucha caña , es de cafeteras ( Harley Davidson), y no lo veo yo a el mucho de pilotar , es más de postureo, lo ha puesto escape y todo. Pero ya te digo yo que es de postureo, de hecho desde que lo compro yo aún no lo he visto en persona…jjjjjjh
Los coches con tantos dueños normalmente van pasando de manos haciéndoles lo justo o haciendo modificaciones, quitándolas etc…yo nunca me compraría un coche así con tantos exs, opinión personal claro, encima cada vez más caros.
Un coche de corte deportivo tiene probabilidades de haber sido “rustido” desde el primer propietario…esos que tienen media docena imagina…demasiado bien aguantan.
Si es así es una buena unidad entonces, el día que lo venda a ver si tienes suerte y te lo ofrece barato…aunque seguramente sabrá lo que tiene y pondrá un precio que algún loco pagará.
Yo no estoy para más vicios, ni juguetes
Por eso es mejor comprarse un deportivo algo mas aburguesado y “under the radar”, como mi SLK. Normalmente los canis de la vida no lo compran para tuneos y experimentos, y si hay alguno se nota muchisimo. Aparte que fue uno de los primeros en implementar el techo metalico retractil en el mercado actual (Ya inventado hace años, lo se), de la mano de Karmann ni mas ni menos. Y eso para mi ya es fundamental, tienes dos coches en uno, un roadster (2 plazas puras) y un coupe en insonorizacion, rigidez torsional y plus de seguridad.
Tuve tambien el Spider 3.0 V6 Busso y con la capota de tela, el ruido a alta velocidad y luego problemas de aislamiento (despues de varios años) fueron un poco meh…
Con el SLK te olvidas de eso.
Bueno chicos, primer viajecito con Leoncio (os lo presenté hace un par de meses).
Desde Madrid a Viso del Marqués (Ciudad Real). Pueblecito muy recomendado y que nos ha encantado.
Pues Leoncio se ha comportado muy bien. Subiendo las cuestas en 6ª, con el aire acondicionado y sin pedir en ningún momento reducir a 5ª.
Somos 4 y el perro, con maletas.
Cómodo, chasis que responde de maravilla. Nos ha hecho un consumo de 5,5 litros.
¿Quién dice que 110 cv son insuficientes para una familia?.
Estoy muy muy contento con él chicos.
Por cierto, aquí está el responsable de que hayamos comprado la versión ST (familiar) 
Me alegro. Por mucho que esten poniendo al grupo VAG por los suelos últimamente, a mi me siguen pareciendo coches cojonudos y muy bien hechos.
Enhorabuena
A mi Pedro, el grupo VAG es el que menos problemas me ha dado. Ya hubiese querido que, por citar algunos: BMW serie 3, Ford Focus, Fiat Stilo, Alfa Romeo 155 entre otros… me hubiesen salido como mi Golf TDI. Ni se acercan.
Y este SEAT Leon de momento apunta maneras de ser un fiel sucesor.
Mi nuevo León será mi tercer Seat, después de un Ibiza 6L de 2008 que me salió bastante regulero, y un Exeo de 2011 que es una maravilla y se lo queda un familiar.
Respecto a VAG, el bajón de calidad de los últimos 10 años es épico, por todos conocido, y nada fuera de los habitual en todos los fabricantes. Pero por lo menos SEAT es de las pocas marcas que en calidad precio siguen siendo competitivas.
A nivel bastidor y motores siguen estando a muy buen nivel. Veremos la fiabilidad.
Los Leon mk3 son cochazos se miren por donde se miren. Para motores superiores al 150cv recomendable la DSG.
La puesta a punto que hizo Seat es una locura. Para mí, mucho mejor que la de cualquier otro modelo equivalente del grupo VAG. En cuanto a fiabilidad, todos los que conozco que tienen uno encantadísimos con él. Y si soy papá, un ST mk3 se viene a casa.
Lo jodido es que eso retrasará la llegada de mi youngtimer 
Yo no quiero un coche eléctrico…
O quizá sí…
Aquí machacando nada más y nada menos que a un GT3 RS.
Aquí avergonzando a un Red Bull fórmula 1
No sólo rompe la velocidad, sino las leyes de la física. Con sus dos hélices bajo el carenado obtiene tanto downforce que literalmente se pega al suelo incluso boca abajo cual Spiderman.
Si tienes un par de milloncejos puede ser tuyo este mismo año. Creo que no hay nada más útil que esto para llevar los niños al cole, hacer la compra de la semana o ir al trabajo…
Dos milloncejos y eléctrico…
Paso palabra.
Tienes que llevar una batería gigante en un carro enganchado , porque dos pruebas de aceleración de esas y a cargar otra vez .No le veo futuro yo a esto.
Sois unos “tiquismiquis”
Si es para ir a comprar el pan, además, será por dinero…Si algo nos sobra a todos es dinero y mujeres…
Con dos millones me monto un garaje de clásicos…eso sí gastando solo 1.5 y dejando 500k para ir fundiendo durante el tiempo en ellos…
