Ese era el reloj ese limitado? A ver a ver 
1 me gusta
Buah, qué bonita compañero. Para mí la más bonita de las 350. Enhorabuena 
1 me gusta
Envidia requetecochina me da 
… disfrútala!!! Preciosa
1 me gusta
20 caballitos para matar el gusanillo de moto pero sin estridencias.
4 Me gusta
Cuando uno va en plan disfrutón, 20cv dan muchas alegrías. Sin prisas y sin riesgos. Sin efecto túnel se ven mejor los paisajes. Disfrútala mucho, y si me admites un consejo, sé muy cumplidor de lo marcado para el rodaje. Es un poco coñazo pero a estas motos el rodaje bien hecho les da más vidas que a un gato. Mr. Cool seguro que te dará alguna recomendación de las buenas.
2 Me gusta
Si, tengo asumido que hay que ser cuidadoso con el rodaje. Y precisamente he comprado esta moto porque mi epoca de grandes aceleraciones y velocidades (que nunca me gustaron mucho ya ha pasado)
3 Me gusta
Enhorabuena por tu Hunter, una moto muy bonita de diseño con un sonido de motor musical y adictivo.
Comparte plataforma (chasis Harris y motor 350) con la Classic, Meteórr y Bullet aunque es la única con llanta delantera 17” y es más ágil por esta razón.
El motor está diseñado para durar “de por vida” haciéndole su mantenimiento y reglaje cuando corresponda. Así nos lo afirmaron en el curso de presentación de este modelo y es que está limitada electrónicamente en aras de la fiabilidad.
En cuanto al rodaje la recomendación es muy sencilla, durante los primeros 500 kms. con carácter general ni acelerones bruscos ni rebajes bruscos, intenta hacerlo con suavidad, con carácter general, insisto. Si tienes que salir de un apuro o un adelantamiento ni te lo pienses, gas a fondo.
20, CV no es mucho pero es un motor de biela de carrera larga más enfocado al par (torque) que a la potencia. Y todos los CV los tienes disponibles desde muy abajo en el régimen de giro del motor… Está provista de una quinta marchar overdrive que te permitirá rodar incluso en subidas sin perder fuerza…y los consumos son de risa. Muy buena compra.
Que la disfrutes mucho.
15 Me gusta
Bien chula, enhorabuena!
Ahora supongo que tienes que decidir qué vas a cazar!
3 Me gusta
El “de por vida” en un monocilindrico de baja cilindrada va muuuy entrecomillado, verdad?
Si lo tratas como lo que es no debería haber problema.
Yamaha Sr250 con muchísimos kilómetros a las espaldas es una muestra de que un mono cilíndrico puede durar eternamente.
4 Me gusta
Una de las características de la marca es hacerlas para que duren.
Si no lo hacen así, me sabe mal pero en un par de años no venderían nada.
4 Me gusta
Sigo a un youtuber que se está haciendo una ruta por India y Pakistán alejado del glamour de canales de millones de seguidores. He visto muchas Royal Enfield Bullet con más tiros que la carabina de un guardia civil. Y los kilómetros allí valen por dos o tres de los de aquí. Las condiciones de las carreteras y los caminos son mucho peores. Y allí las reparan en el arcén en un taller con pocas sofisticaciones.
6 Me gusta
Respecto a los coches, ya hace unos 15 años que existían conversiones para clásicos, yo las conocí en los E-type, donde se les montaban trenes, suspensiones, frenos, motor, etc, etc de los XK8/XKR y todo era homologable a base de dinero (no hacía falta ni crash tests ni nada por el estilo), aunque emho nada como dejar un E-type como era de origen.
Hoy también existen los restomods…y seguo que me sacarían una buena sonrisa en carretera secundaria
A disfrutar de la moto.
1 me gusta
No, para nada, de hecho RE ya daba tres años de garantía cuando otras marcas punteras sólo daban dos.
3 Me gusta
Una nueva parece
1 me gusta
Preciosa historia y moto. Yo también trastee de joven con la Sanglass, un conocido las compraba de desguace de la GC y con tres o cuatro hacia una buena.
Ahora, despues de no montar en moto desde 1997 me he vuelto a comprar una en plan capricho, solo ponerne el casco ya dibuja una sonrisa en mi cara.
El problema son los compañeros “de viaje”, conducir en ciudad no me gusta nada de nada.
Un saludo
4 Me gusta
Es lo más difícil. Encontrar gente que vaya a tu ritmo. Me acabo de apuntar a un moto club donde casi todos llevan aviones (BMW Gs y compañía) pero los responsables ya me han dicho que cuando salimos vamos a ritmos legales por carreteras comarcales.
Intenta encontrar ese grupo o moto club que entienda tus necesidades y seguro que disfrutarás más.
Facebook es la mejor manera de conectar aunque no me guste mucho esa red social.
3 Me gusta
A mí me ha pasado justo al revés. De joven si acostumbraba a salir en grupos. Conforme han pasado los años me he vuelto menos social con la moto, si salgo acompañado es como mucho con dos o tres motos. Más no. Y también disfruto de escapadas en solitario. Con los grupos me ha pasado de todo, gente a la que conoces poco, cada uno con ritmos diferentes, otros que llegan al punto de reunión sin repostar (eso pasaba a menudo) , etc. Ahora me da mucha pereza y prefiero ir con gente muy conocida o solo.
4 Me gusta
Al final es a partir de un grupo grande encontrar aquellos que se acomoden mejor a tu forma de rodar y salir con ellos.
Pero ya se sabe, cuando te juntas un montón, cada uno es de su padre y de su madre.
1 me gusta